Inhoudsopgave:
De komst van het vliegtuig heeft de manier waarop mensen leven en de wereld ontmoeten drastisch veranderd, meer dan bijna elke andere uitvinding. Verbeterde benaderingen van samenstelling en constructie van vliegtuigen werden in beide Wereldoorlogen voortgestuwd door vraag en overheidssubsidies. Vanaf 2015 is reizen per vliegtuig een begrip voor gezinnen. Het heeft elk aspect van de manier waarop individuen functioneren beïnvloed, waaronder zakendoen, familie en vrienden bezoeken en een aantal andere redenen waarom mensen snel van de ene plaats naar de andere moeten verhuizen.
Volgens het Amerikaanse Department of Transportation, of DOT, heeft de industrie vier basiscategorieën: internationale, nationale, regionale en vrachtvluchten. Internationale vluchten vervoeren over het algemeen meer dan 130 passagiers van het ene land naar het andere. Nationale vluchten bieden doorgaans plaats aan ongeveer 100 tot 150, vliegen overal in de Verenigde Staten en genereren jaarlijks inkomsten van bijna $ 1 miljard. Regionale vluchten blijven lokaal tot één gebied. Vrachtmaatschappijen zijn verantwoordelijk voor het vervoer van goederen.
Analyse van luchtvaartmaatschappijen
De concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen is hoog. Het is een zeer seizoensgebonden industrie en de winst kan drastisch worden beïnvloed door schommelingen in de energieprijzen of economische neergang. Voor beleggers is het belangrijk om te weten waar geld moet worden verdeeld. Belangrijke financiële maatstaven voor het analyseren van bedrijven in de luchtvaartindustrie onderzoeken kortetermijnliquiditeit, winstgevendheid en solvabiliteit op lange termijn. Belangrijke financiële meetwaarden die algemeen worden overwogen door marktanalisten of investeerders zijn de korte ratio, het rendement op activa of ROA en de ratio schuld / kapitalisatie.
Quick Ratio
Analisten gebruiken de quick ratio om de kortetermijnliquiditeit en kasstroom van een luchtvaartmaatschappij te meten. In wezen laat het zien of een bedrijf al zijn kortlopende schuldverplichtingen kan dekken met zijn liquide activa, anders gedefinieerd als contant geld of snelle activa. Snelle activa kunnen snel worden omgezet in contanten in een bedrag dat vergelijkbaar is met hun huidige boekwaarde.
De quick ratio-formule voor berekening verdeelt de liquide activa van de onderneming op basis van de kortlopende verplichtingen. Deze statistiek fungeert als een indicator voor de algehele financiële kracht of zwakte van een bedrijf. Het toont het bedrag van de kortetermijnverplichtingen van een bedrijf dat kan worden voldaan met direct beschikbare liquide middelen. Deze financiële ratio is vooral nuttig voor het analyseren van luchtvaartmaatschappijen, omdat ze kapitaalintensief zijn en aanzienlijke schulden hebben. Hoe hoger de snelle verhouding, hoe beter. Elke waarde onder één wordt als nadelig beschouwd. Alternatieve statistieken voor de snelle ratio omvatten de huidige ratio en de werkkapitaalratio.
Rendement op activa
De ROPA-ratio (Return on Asset Ratio) kan met succes worden gebruikt om de winstgevendheid van een luchtvaartmaatschappij te meten, aangezien dit de winst per dollar aangeeft die een bedrijf op zijn activa verdient.Omdat de belangrijkste troeven van een luchtvaartmaatschappij, zijn vliegtuigen, het overgrote deel van haar inkomsten genereren, is deze waarde een bijzonder geschikte rentabiliteitsmaatstaf voor het evalueren van luchtvaartmaatschappijen.
De formule die wordt gebruikt om het rendement op activa te berekenen, verdeelt de jaarlijkse nettowinst met het totale vermogen. De resulterende waarde wordt uitgedrukt als een percentage. Omdat luchtvaartmaatschappijen zeer aanzienlijke activa bezitten, vertegenwoordigt zelfs een relatief lage ROA-waarde aanzienlijke absolute winst. Alternatieve rentabiliteitsratio's die beleggers kunnen overwegen, zijn de bedrijfswinstmarge en de winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie of EBITDA, marge.
Debt / kapitalisatieverhouding
De totale schuld / kapitalisatieratio is een essentiële parameter voor het analyseren van luchtvaartmaatschappijen, omdat deze de schuldpositie en de algehele financiële soliditeit van bedrijven met aanzienlijke kapitaaluitgaven adequaat evalueert. Voor analisten en beleggers kan deze financiële maatstaf zeer nuttig zijn bij het evalueren van bedrijven binnen een bedrijfstak die vaak bestand moeten zijn tegen langdurige economische of marktdalingen en resulterende periodes van omzetverliezen of verminderde winstmarges.
De debt-to-capitalization ratio wordt berekend als de totale schuld gedeeld door het totale beschikbare kapitaal. Analisten en beleggers geven over het algemeen de voorkeur aan ratio's die lager zijn dan één, omdat ze wijzen op een algemeen lager financieel risico voor het bedrijf. Alternatieve ratio's voor het evalueren van de financiële solvabiliteit op lange termijn omvatten de ratio van totale schuld / totaal vermogen en de verhouding totale schuld / totaal vermogen.
Naast deze belangrijkste financiële ratio's zijn er een aantal specifieke prestatiestatistieken van de luchtvaartindustrie die beleggers kunnen onderzoeken. Deze punten van prestatieanalyse omvatten beschikbare zitplaatsmijlen, kosten per beschikbare stoelmijl, break-even laadfactor en opbrengst per beschikbare stoelmijl.