a:

De aanhoudende economische groei in de opkomende markteconomieën zou een zeer positief effect moeten hebben op de automobielindustrie in de toekomst, aangezien steeds meer mensen de koopkracht hebben om auto's te kopen in snelgroeiende economieën en waar nog steeds extreem lage tarieven van voertuigen per hoofd van de bevolking zijn.

De algemene economische groei in de BRIC-landen van Brazilië, Rusland, India en China heeft de afgelopen jaren geleid tot uitstekende groeipercentages in de auto-industrie. Veel Amerikaanse autofabrikanten werken samen met autofabrikanten in opkomende landen om toegang te krijgen tot deze nieuwe lucratieve markten. China, met ongeveer 1,5 miljard mensen, heeft het voortouw genomen bij het creëren van waarde voor autofabrikanten. De top drie van Chinese autobedrijven zijn Brilliance China Automotive, Great Wall Motor Company en Changan An Automobile. Ford werkt samen met Changan An Auto en BMW verkoopt zijn auto's via Brilliance China Automotive.

China is de totale verkoop van nieuwe auto's al met ongeveer 25% gestegen en de kloof in het voordeel van China zou moeten blijven groeien. Hoewel er ongeveer 800 auto's zijn voor elke 1 000 mensen in de VS, zijn er slechts ongeveer 80 auto's per 1, 000 mensen in China, dus het groeipotentieel voor autoverkopen in China blijft enorm in vergelijking met de markt in ontwikkelde landen. Chinese autofabrikanten zouden uiteindelijk de twee Amerikaanse giganten, Ford en General Motors, in de steek kunnen laten, ook al wordt van Chinese autobedrijven niet verwacht dat ze nog een aantal jaren grote opgang zullen maken als import in ontwikkelde landen. De binnenlandse markt voor auto's is meer dan voldoende om de auto-industrie booming in China te houden.

General Motors en Volkswagen zijn vroege winnaars geweest die zich op de Chinese markt hebben voortbewogen, met dubbele groeipercentages in de omzet van beide bedrijven in China tussen 2010 en 2015.

In India heeft Tata Motors van grote vooruitgang geboekt na de verwerving van Jaguar en Land Rover van Ford Motor Company in 2008. De andere grote Indiase autofabrikant, Mahindra & Mahindra, is gerangschikt als het grootste autobedrijf voor opkomende markten wat betreft beleggingsrendementen voor aandeelhouders tussen 2008 en 2013. Totaal auto de omzet in India is tussen 2001 en 2015 met ongeveer 400% toegenomen.

Autoverkopen in Brazilië zijn minder dan 30% van het totale aantal autoverkoop in China, vanaf 2015, maar net als China en India wordt de markt voor auto's in Brazilië en omringende landen als met uitstekende potentiële groeipercentages.

Autofabrikanten kijken nu al voorbij de BRIC-landen naar de markten die bekend staan ​​als de Future 15, de landen die na de BRIC-landen worden beschouwd als de volgende groep opkomende markteconomieën.Deze landen omvatten een aantal Aziatische landen, Saoedi-Arabië, Iran en Egypte, samen met de MINT-landen, Mexico, Indonesië, Nigeria en Turkije. Samen zorgen deze markten al voor meer dan 10 miljoen verkopen van nieuwe auto's per jaar, en dat aantal zal naar verwachting met 50% stijgen in 2020.

Hoewel politieke problemen en ongelijke economische groei, evenals een gebrek aan goede infrastructuur, zullen worden belemmeringen, blijft het totale beeld van de opkomende markten voor autobedrijven een uiterst positief groeipotentieel vertonen.