Toen elektrische auto's voor het eerst verschenen, zagen ze eruit als een manier voor de wereld om te ontsnappen aan de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en over te gaan naar een milieuvriendelijke methode om ons transport te voeden. Hoge kosten en slechte prestaties van de batterij hebben veel mensen ervan weerhouden de sprong te maken, wat de vraag oproept: kunnen elektrische auto's gaswervers vervangen?

Onze geschiedenis met auto's op benzine

Onze liefdesrelatie met auto's gaat terug tot 1908, toen Ford Motor Company (F FFord Motor Co12. 16-1. 38% Gemaakt met Highstock 4. 2. 6 ) begon met de massaproductie van het Model T op de eerste assemblagelijn van Henry Ford. De auto verspreidde zich snel over de wereld als een efficiënt middel om naar het werk, winkeltrips en naar andere steden te reizen.

De uitvinders van de verbrandingsmotor begrepen dat petroleum een ​​grote hoeveelheid energie bevat, aangezien 84% van het volume ruwe olie kan worden verbrand en omgezet in energie. Kun je een andere stof bedenken die je en 2000 kilo auto 30 of meer mijl op slechts een liter van het kan nemen?

Er zijn maar weinig mensen die dat kunnen, en daarom is benzinebrandauto's al meer dan 100 jaar de norm.

Alternatieve stroombronnen

In de loop der tijd hebben ingenieurs gezocht naar andere methoden om onze auto's van stroom te voorzien. Moderne methoden zijn onder meer waterstof aangedreven voertuigen die op waterstof brandstofcellen draaien, maar het maken van waterstof brandstofcellen kost evenveel energie als het zich uitbreidt, dus buiten gebieden zoals IJsland, is waterstofbrandstof niet noodzakelijk praktisch of kosteneffectief.

Sommige landen hebben geëxperimenteerd met plantaardige brandstoffen, zoals op maïs gebaseerde ethanol, een belangrijk onderdeel van E85-brandstof, en olie- en vetgebaseerde biodiesel, die wordt gebruikt in sommige openbare vervoerssystemen. Dit heeft goed gewerkt in Brazilië, waar genoeg suikerriet wordt geteeld om een ​​groot deel van de transportbehoeften van het land te voeden.

Aardgas en propaan zijn ook overwogen, maar net als de benzine die ze hopen te vervangen, zijn dit CO2-vervuilende fossiele brandstoffen, een beperkte hulpbron in een wereld die steeds meer hulpbronnen nodig heeft.

De opkomst van de elektrische auto

Dankzij een aantal factoren hebben elektrische auto's de beste toepassing van alternatieve auto's gehad. Ten eerste zijn de kosten van elektriciteit concurrerend voor consumenten met de prijs van benzine. Ten tweede heeft bijna iedereen met een auto een stopcontact in huis. Opladen is eenvoudig.

Elektrische auto's hadden het moeilijk toen ze voor het eerst op de markt werden gebracht, voornamelijk door hoge kosten, een gebrek aan bekendheid en verzet van grote autofabrikanten om ze te produceren, zoals beschreven in de documentaire "Who Killed the Electric Car 2006". > Maar sinds 2006 is er behoorlijk veel veranderd. Elektrische auto's worden vaak gezien op wegen rond de Verenigde Staten en Europa en hun populariteit groeit.Maar kunnen elektrische auto's onze door gas aangedreven auto's volledig vervangen, of zullen ze nog steeds altijd de tweede plaats innemen ten opzichte van hun voorganger?

Belemmering 1: kosten

Het eerste grote obstakel om gasauto's te vervangen door elektrische voertuigen, ook wel EV's genoemd, zijn de kosten. De kosten vooraf van elektrische voertuigen zijn historisch hoger dan die van gasauto's. Nieuwe technologieën brengen de kosten omlaag om concurrerender te zijn, maar de aankoopprijs is nog steeds iets om te overwegen.

Zodra u de auto hebt gekocht, nemen uw eigendomskosten echter af. Je moet nog steeds draaien en je banden verwisselen, maar olieverversingen en bezoeken aan het tankstation behoren tot het verleden. Over het algemeen zijn de onderhoudskosten en algemene bedrijfskosten lager met een EV dan met een gasauto. Daarnaast heeft de overheid enkele belastingaftrekken en -kredieten aangeboden voor mensen die elektrische voertuigen kopen, wat de kosten nog verder kan verlagen.

De high-end Tesla Model S, met een bereik van 240-270 mijl, kost $ 75.000 voor het startermodel

na incentives en inclusief benzine, in vergelijking met uw huidige auto. Het hoogste eindmodel loopt $ 105, 000. Zelfs na de $ 7, 500 federale belastingvermindering en incentives aangeboden door sommige staten, is dat een dure auto. Andere elektrische auto's zijn veel betaalbaarder. De 2015 Nissan Leaf heeft een basisprijs van $ 21, 510, terwijl de Chevy Volt 2015 $ 34, 345 kost. Als de gemiddelde consument $ 10.000 bespaart op benzine over vijf jaar, wat een hoge schatting is, zijn de kosten redelijker in vergelijking met auto's op gas en u kunt uiteindelijk zelfs geld besparen. Dat is echter, als je genoeg kracht hebt om overal te komen met een elektrisch voertuig.

Obstakel 2: levensduur van de batterij

De grootste belemmering voor het bezit van elektrische voertuigen voor veel mensen is de batterij. Terwijl

Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% Gemaakt met Highstock 4. 2. 6 ) bezig is met het verbeteren van de batterijtechnologie, hebben de meeste EV's nog steeds een beperkt bereik. Bijvoorbeeld, de Nissan Leaf (openbaarmaking: mijn vader bezit een Nissan Leaf) kan slechts 84 kilometer afleggen bij een volledige lading, zelfs minder als de airconditioning of de verwarming is ingeschakeld. Deze auto's zijn praktisch voor woon-werkverkeer, maar kunnen niet worden gebruikt voor lange ritten of roadtrips. Zelfs als je halverwege een oplader kunt vinden, moet je even de tijd nemen om hem aan te sluiten als je hem wilt terughalen.

Laders worden op meer plaatsen weergegeven, maar de batterij houdt elektrische auto's nog steeds volledig tegen. Het opladen van de Nissan Leaf van mijn vader van 0% tot 100% duurt de hele nacht op een standaard stopcontact. Met een thuislaadstation, dat duizenden kan kosten om te kopen en te installeren, kun je zeven uur opladen. Dankzij de nieuwe laderstechnologie bereik je in 30 minuten 80%, maar die opladers zijn duur en kunnen moeilijk verkrijgbaar zijn.

Mijn vader kan zijn EV gebruiken voor zijn normale woon-werkverkeer, maar hij heeft soms vergaderingen in de verre streken van Denver en de Leaf heeft niet de macht om het daar en terug te halen. Op die dagen moet hij ruilen met mijn moeder of hun oude gaszuivelaar nemen, die klaar staat als een back-up voor verdere ritten.

De toekomst

Nu de kosten zijn gedaald, hebben meer consumenten een EV gekocht dan ooit tevoren. En de accutechnologie verbetert, wat EV's aantrekkelijker maakt voor mensen die zich zorgen maken over een limiet van 80 mijl op hun dagelijkse schijven.

Als we echter meer EV's toevoegen, hebben we ook een manier nodig om die EV's van stroom te voorzien. Tegenwoordig is het grootste deel van onze stroom afkomstig van kolencentrales, die evenveel vervuilen als de benzine die we proberen te elimineren. Misschien zijn we in de komende jaren in staat onze gaszuigers te elimineren, maar we zijn zeker niet op weg naar een groenere wereld totdat we een manier vinden om die auto's op te laden met schone, hernieuwbare energie.

The Bottom Line

Elektrische voertuigen hebben al voor een groeiend aantal mensen gaszuigers vervangen en naarmate de technologie verbetert, worden ze populairder. Het gemiddelde woon-werkverkeer in de Verenigde Staten is 25 minuten per enkele reis, wat waarschijnlijk binnen het bereik van de meeste EV's valt, maar het toevoegen van boodschappen kan die EV onpraktisch maken.

Totdat de batterijtechnologie verbetert, zitten de meesten van ons vast aan onze tripjes naar de pomp, maar met verbeterde technologie kunnen onze benzineslurpers verleden tijd worden.