In het fiscale jaar 2016 van Amtrak vervoerde het Amerikaanse forensentreinstation 31. 3 miljoen passagiers, wat gemiddeld neerkomt op ongeveer 85, 700 mensen per dag. Met meer dan 300 Amtrak-treinen in dienst reist het nationale spoorwegbedrijf naar meer dan 500 stations in 46 staten. Hoewel deze cijfers klinken als het werk van een robuust reisbedrijf dat zijn klantenbestand opbouwt, bestaat er voor Amtrak een trieste realiteit. Helaas heeft het bedrijf sinds de oprichting in 1970 nooit winst behaald. Regeringssubsidies ter waarde van $ 46 miljard hebben het bedrijf sinds 1970 in leven gehouden.

AD:

Hoe Amtrak werkt

Door een convergentie van macro-economische krachten, transporttendensen en gewoonten van consumenten dreef de hele passagiersreizigersbranche in de jaren zestig naar de rand van het bankroet. Vliegreizen en het nationale snelwegsysteem verhoogden de concurrentie met treinen. De arbeidskosten waren gezwollen tot een onhoudbaar niveau. Verouderde regelgeving en belastingen weerhielden particuliere expansie. En zelfs de postdienst van de Verenigde Staten had het transport van brieven en pakjes op het spoor verlaten, en ook verschoven naar vrachtwagens en luchtvaartmaatschappijen.

AD:

In 1970 gingen twee grote spoorwegmaatschappijen failliet, de Pullman Company en Penn Central - de laatste na een van de ergste fusies en overnamesituaties aller tijden.

Congres en president Richard Nixon wilden het voortbestaan ​​van de industrie op de lange termijn verzekeren en in 1970 de wet inzake de spoorreizigersdienst overtreden om de voortzetting van het reizen per spoor tussen steden te waarborgen. Amtrak is opgericht als een door de overheid gefinancierd bedrijf dat wordt geëxploiteerd en beheerd als een profit-of-for-profit spoorwegmaatschappij. Het bedrijf heeft de facto het monopolie op passagiersvervoer per trein en opereert grotendeels op rails in eigendom van en geëxploiteerd door particuliere vrachtvervoerders. Amtrak bezit niet het grootste deel van de rails waarop het draait, en het moet zijn planningen opstellen in meer landelijke gebieden rond de vrachtvervoerders die bulk over het land vervoeren.

AD:

Hoewel het bedrijf onder één bedrijf opereert, heeft het twee verschillende soorten services. De eerste is een nationaal netwerk van routes met afstanden van 750 mijl of minder. Het werkt samen met 18 staten (minder dan 19 operationele overeenkomsten) om korteafstandsdiensten aan te bieden. De tweede is een netwerk dat routes tot 2, 438 mijlen lang verbindt. Amtrak heeft 15 langeafstandspasseroutes en onderhoudt een verzendeenheid die pakketten en af ​​en toe grotere vrachten over het land vervoert.

Hoe verdient Amtrak geld?

Amtrak heeft 300 treinen in dienst, die jaarlijks meer dan 31 miljoen reizigers vervoeren. De primaire vorm van inkomsten van het bedrijf is afkomstig van de kaartverkoop, hoewel de prijzen aanzienlijk hoger zouden zijn als de Amerikaanse overheid geen reizigers zou subsidiëren.

Het is meest rendabele lijn loopt langs de Noordoost-Corridor. De Noordoost-dienst van Amtrak, die zich uitstrekt van Washington, DC tot Boston, vertegenwoordigde 37% van zijn renners, 38% zijn jaarlijkse inkomsten en bijna al zijn operationele winsten in 2015. Het is langs de Noordoost-Corridor dat Amtrak enkele honderden mijlen van het spoor bezit. Maar het echte strategische voordeel is dat treinstations doorgaans in het hart van veel stedelijke gebieden liggen in vergelijking met luchthavens, en de korte stops door steden zijn een veel beter alternatief voor het rijden langs Interstate 95. In feite is een trein van Washington DC naar New York City bespaart minstens een uur in vergelijking met het rijden.

De langeafstandsroutes van het bedrijf verliezen jaarlijks geld en zijn bijna volledig afhankelijk van overheidssteun om ze in stand te houden. Er is gebabbel over de mogelijkheid dat Amtrak ooit een privébedrijf zou kunnen worden, en als dat zou gebeuren, is het waarschijnlijk dat nieuwe eigenaren onrendabele treinlijnen zouden snijden en zich zouden concentreren op de meest succesvolle lijnen van het bedrijf langs de oostkust en het westen. Kust.

De bottom line

De belangrijkste competitie van het bedrijf is transportbedrijf Greyhound Bus Lines, Inc., naast kortingen en regionale luchtvaartmaatschappijen zoals Spirit Airlines, Inc. (SAVE SAVESpirit Airlines Inc36. 29 + 0 44% Created with Highstock 4. 2. 6 ) en Southwest Airlines Co. (LUV LUVSouthwest Airlines Co54 52 + 0 70% Created with Highstock 4. 2. 6 < ). En terwijl de druk van het Congres de publiek-private samenwerking van de spoorwegen opdrijft, zal Amtrak waarschijnlijk blijven steunen op overheidssubsidies voor zijn overleven op de lange termijn.