a:

De Dow Jones Industrial Average (DJIA) wordt in de Dow-theorie gebruikt als een bevestiging van de sterkte of zwakte in de Dow Jones Transportation Average. De Dow-theorie probeert veranderingen in de aandelenkoersen van deze sectoren te gebruiken om de economische omstandigheden te beoordelen en de primaire trend van de aandelenmarkt te bepalen. Uptrends of downtrends worden als bevestigd beschouwd wanneer beide sectoren nieuwe hoogtepunten of nieuwe dieptepunten maken.

Deze specifieke gebieden worden geselecteerd omdat de industriële sector de output van het land weerspiegelt en de transportsector aangeeft hoeveel van deze output wordt verplaatst. Bovendien moeten de inputs die nodig zijn voor industriële productie eerst naar fabrieken worden getransporteerd. Transporten worden dus als een leidende indicator beschouwd.

Practitioners van de Dow-theorie willen dat nieuwe hoogtepunten van de Dow Transports worden bevestigd door de DJIA om een ​​nieuwe opwaartse trend te verklaren. De tool is vooral handig wanneer markten zich in een handelsbereik bevinden. Individuele handelaren en instellingen gebruiken deze ranges om aandelen te accumuleren of te verdelen.

Resoluties van het bereik hebben de neiging tot trending moves van lange duur. Handelaren gebruiken de Dow-theorie om breuken in het bereik te bevestigen en voorkomen dat ze voor de gek worden gehouden door valse onderbrekingen die vatbaar zijn voor omkering. Over het algemeen is deze theorie een effectief hulpmiddel voor handelaars om te bepalen of stierenbewegingen of beurten op de aandelenmarkt betekenisvolle signalen of willekeurige schommelingen zijn.

De Dow-theorie werd in 1902 geformuleerd op basis van Charles Dow's geschriften. In die tijd was de Amerikaanse economie veel anders dan nu; transport en industriële componenten vormden bijna de helft van de economische activiteit in de VS. In de loop van de tijd is dit aandeel lager uitgekomen en in 2015 waren ze verantwoordelijk voor minder dan 15% van de Amerikaanse economische activiteit.