Sinds de lancering van Uber iets meer dan vijf jaar geleden, wordt het innovatieve bedrijf nu bemand door meer dan 160.000 chauffeurs - dat is in de Verenigde Staten, en het wordt gewaardeerd op $ 50 miljard-plus. Maar die sensationele groei kan een hobbel op de weg raken vanwege een bezorgdheid die steeds meer aandacht krijgt in de media: veiligheid. Hoogstaande gevallen van agressie en mond-tot-mondreclame vragen velen zich af hoe veilig Uber's ride-sharing-service werkelijk is.

AD:

Het beoordelen van Uber's veiligheidsrecord houdt in dat je die record vergelijkt met de veiligheid van taxiritten in het algemeen. Maar statistieken over de frequentie van veiligheidslekken in zowel Uber-ritten als reguliere taxi's zoals Yellow Cab zijn moeilijk te vinden. Voor nu is de beste manier om de veiligheid van Uber te vergelijken met de veiligheid geboden door reguliere taxi's om te zien wat beide bieden en de specifieke kenmerken van beide. U zult merken dat Uber in sommige gebieden veiliger is dan normale cabines, en in andere gebieden niet. (Zie voor meer 4 uitdagingen waar Uber de komende jaren mee te maken krijgt. )

AD:

Who's Driving

Uber's website zegt dat "ride-sharing en livery-drivers" worden gescreend via een proces dat county-, federale en multi-state criminele achtergrondcontroles omvat, en deze controles gaan meestal terug zeven jaar. Bestuurders die een aanvraag indienen, dienen naar verluidt hun gegevens over sociale zekerheid, rijbewijzen, verzekeringen en autokentekens in, die worden gecontroleerd door drie particuliere achtergrondcontrolebedrijven.

AD:

Uber heeft zelfs beweerd dat zijn controles altijd groter zijn dan wat van lokale taxibedrijven wordt verlangd. Maar omdat lokale overheden verschillende verordeningen hebben, is het feitelijk alleen in steden zoals Seattle en Boston (met zeer eenvoudige taxirechten) dat de achtergrondcontroles van Uber inderdaad waarschijnlijk grondiger zijn dan die van rivaliserende cabinebedrijven. Sommige Amerikaanse steden eisen echter dat taxichauffeurs worden getest op drugs, terwijl dezelfde wetten vager zijn en minder van toepassing zijn voor Uber-bestuurders. Andere steden vereisen vingerafdrukken. (De vingerafdrukken worden vervolgens doorverwezen in federale databases.) Op dergelijke plaatsen voldoet Uber niet aan de vereisten waaraan reguliere cabinebedrijven moeten voldoen.

Een blik op de overzeese activiteiten van Uber kan nog grotere verschillen aan het licht brengen. In bepaalde delen van Australië gebruiken Uber-chauffeurs met ritjes hun persoonlijke auto's en heeft iedereen die ouder is dan 21 jaar met een volledig rijbewijs een relatief schoon strafregister en rijervaring, evenals een WA-verzekering die een Uber kan zijn bestuurder. Een geregistreerde taxichauffeur in New South Wales moet echter aan extra eisen voldoen. Deze omvatten het spreken van voldoende Engels, het ondergaan van een medische beoordeling, het zijn van "goede reputatie" en het voltooien van een training voor taxichauffeurs.

Omdat Uber-chauffeurs privéauto's gebruiken, kunnen ze ook onder de radar vliegen van de regels die van toepassing zijn op professionele chauffeurs, waardoor Uber-bestuurders minder verantwoording hoeven af ​​te leggen. Taxichauffeurs worden frequent gevolgd, terwijl de beoordeling die wordt uitgevoerd door Uber-chauffeurs een eenmalige controle is. Bovendien lijden taxichauffeurs die schuldig zijn aan een misdrijf van welke aard dan ook snel met straffen en een mogelijke opschorting, maar een misdrijf van een Uber-rijder, die niet geregistreerd is bij een federaal of staatsorgaan, komt misschien nooit aan het licht. Op sommige plaatsen kunnen taxichauffeurs bijvoorbeeld geen alcohol of drugs in hun bloedbaan hebben, terwijl reguliere bestuurders, inclusief die van Uber, alcohol in hun bloedbaan mogen hebben als het onder de voorgeschreven limieten van de wet ligt. Politieagenten herkennen Uber-chauffeurs niet noodzakelijk als professionele chauffeurs die moeten voldoen aan de hogere normen, zodat ze voorbij kunnen gaan aan handhaving.

Wat ze rijden

De kwestie van veiligheid omvat de conditie van de auto van een taxichauffeur. In sommige opzichten heeft Uber een voorsprong in veiligheid, omdat het zijn vloot als relatief nieuwe (na 2005-modellen) moet hebben, maar dat voordeel neemt af wanneer u bedenkt dat Uber-auto's niet worden gecontroleerd na de eenmalige controle die typisch is voor de meeste voertuigen zijn ze niet onderworpen aan controles op een meer systematische basis. Taxi's elders ondergaan echter gewoonlijk een regelmatige veiligheidscontrole naast de jaarlijkse registratie, inclusief machinecontroles door onafhankelijke entiteiten.

De technologie achter de rit

Op sommige plaatsen zijn taxi's uitgerust met extra beveiligingsapparatuur, waaronder beveiligingscamera's, maar Uber-auto's, omdat ze privé zijn en meestal niet over deze functies beschikken. Ook zijn sommigen bezorgd dat de huidige versie van de Uber-app communicatie met Uber alleen mogelijk maakt via e-mail, waarvan de dienst zegt dat deze 24 uur per dag bemant. Niet-Uber-cabines hebben echter meestal communicatieapparaten zoals twee-weg-radio's waarmee informatie (zoals bij een ongeluk) in realtime kan worden doorgegeven. (Voor meer informatie, zie Uber versus gele taxi's in New York City .)

Maar de Uber-app zelf is misschien wel de functie die Uber een veilig uiterlijk maakt. Met de app kunnen passagiers hun informatie invoeren in de app en specifieke informatie krijgen over hoe de chauffeur ze ophaalt, dus er is niet zoiets als een willekeurige pick-up. Ruiters hoeven ook geen beveiligde lokalen te verlaten en staan ​​buiten in een onveilige buurt om een ​​taxi te bouwen.

Bovendien maakt de app van Uber transacties zonder contant geld mogelijk, waardoor de kans op overvallen kleiner wordt. De profielinformatie van rijders, die ook via de app wordt verzonden, maakt de situatie ook veiliger voor bestuurders. Daarbovenop is er een beoordelingssysteem voor bestuurders en rijders dat bepaalde risicovolle personages uit het proces helpt wieden. Volgens een vrouwelijke bestuurder op de Uber-website: "Alvorens met Uber te rijden, moeten rijders een account maken met hun persoonlijke en betalingsinformatie - en ritten kunnen alleen via de app worden aangevraagd, dus er is een gedetailleerd overzicht van elke renner en elke reis.Als vrouwelijke chauffeur bij Uber voel ik me veilig in de auto. "

In feite is Uber naar verluidt het installeren van nog meer technologische kenmerken in sommige gebieden. Na een beschuldiging van verkrachting in India, implementeerde Uber nieuwe veiligheidsmaatregelen, waaronder een paniekknop op de app die rijders verbindt met lokale autoriteiten, evenals een verbeterde functie waarmee passagiers anderen in realtime kunnen waarschuwen over hun verblijfplaats. Het heeft ook een chief security officer aangesteld om digitale en fysieke beveiligingsmaatregelen te implementeren.

Hoe aansprakelijk is Uber?

Maar het is mogelijk dat de aard van de service van Uber veiligheidsproblemen veroorzaakt. De fabrieksvoorwaarden voor kleine letters voor haar Amerikaanse dienst verklaren dat zij niet verantwoordelijk kan worden gehouden voor verlies of beschadiging van het eigendom van een passagier of persoonlijk letsel dat deze passagier oploopt. De passagier moet ermee instemmen om de risico's te aanvaarden die gepaard gaan met het betreden van het voertuig van een vreemdeling, voor zover wettelijk toegestaan. Dat komt omdat Uber beweert dat het gewoon software is die rijders verbindt met auto's; het is geen eigenaar of operator, dus het is niet aansprakelijk voor incidenten met Uber-auto's of -bestuurders. In de meeste steden moeten taxiondernemers en exploitanten - naast bestuurders - echter antwoorden op claims tegen hen. Dat maakt een enorm verschil in de snelheid en aard van het antwoord op claims van slachtoffers van mishandeling en ander wangedrag. (Zie voor meer Wat is Uber waard? )

De bottom line

Bepalen of een Uber-rit een veiliger rit is dan een in een normale cabine hangt in zekere mate af van de screeningvereisten van uw plaats, het specifieke profiel van de bestuurder en de staat van de auto. Maar minder handhaving en toezicht, evenals een gebrek aan aansprakelijkheid van Uber, kan resulteren in riskantere rit. Tegelijkertijd, precies datgene wat Uber, Uber (de app die appèl oplevert) maakt, hoeft u niet te werken aan een willekeurige pick-up en u kunt waarschijnlijk een snelle rit krijgen, zelfs in een onveilige buurt. Dus is Uber veiliger voor jou? Het antwoord hangt af van waar en wie je bent.