Als u twijfelt of Uber een cruciaal onderdeel was van de Amerikaanse economie, tonen nieuwe gegevens aan dat het absoluut waar is. Certify, een bedrijf dat bedrijven gebruiken om uitgaven te volgen en reizen te regelen, analyseerde miljoenen transacties in het vierde kwartaal van 2015 en ontdekte dat Uber 41% van alle ritten vertegenwoordigde, terwijl huurauto's een aandeel van 39% hadden. Taxi's waren een verre derde met een aandeel van 20%.

De statistieken worden nog indrukwekkender. De groei van Uber groeide van jaar naar jaar met maar liefst 417% van het fiscale jaar 2014 naar het fiscale jaar 2015, en in het eerste kwartaal van 2015 had het bedrijf slechts een aandeel van 29% in de ride-markt. Dat betekent dat Uber in minder dan een jaar een marktaandeelwinst van 12% zag.

AD:

Als de aandelenkoersen van Avis en Hertz een leidraad zijn, hebben de veranderingen in de manier waarop Amerikanen reizen last van autoverhuurbedrijven. In het afgelopen jaar heeft Avis meer dan 57% van zijn waarde verloren en Hertz 55%. Zeggen dat het allemaal vanwege Uber is, is waarschijnlijk niet juist, maar er is weinig twijfel dat Uber een rol speelt in de neerwaartse spiraal van de industrie.

Hoe heeft een bedrijf dat pas het afgelopen jaar bekendheid kreeg de decennia oude huurauto-industrie op de tweede plaats weten te krijgen? (Zie Het verhaal van Uber voor meer informatie over zijn geschiedenis.)

AD:

Het kan rendabeler zijn …

Als u op zakenreis bent en slechts een korte tijd wilt blijven, is het misschien logischer om Uber-ritten te boeken in plaats van een auto te huren - stel dat u een congres bijwoont en op één plek blijft. Met de gemiddelde kosten rond $ 13. 36 per reis, zou u waarschijnlijk geld besparen. Het tarief voor een standaard auto gehuurd van Tampa International Airport in Florida, bijvoorbeeld, zou ongeveer $ 46 lopen. 75 voor een enkele dag.

AD:

AD:

Huurauto's verslaan nog steeds Uber voor mensen die lange afstanden rijden of vaak tijdens een reis.

En het is handiger

Als u onlangs een auto op een luchthaven heeft gehuurd, weet u dat het proces niet is gemaakt voor efficiëntie. Het is waar dat autoverhuurbedrijven manieren vinden om het te versnellen, maar voor veel mensen betekent het nog steeds in de rij staan, de agent allerlei informatie geven, naar een andere plek lopen om je auto te vinden, misschien praten met een andere agent en uiteindelijk wegrijden. Wanneer het dan tijd is om de huurauto te retourneren, moet u het check-in- en inspectieproces doorlopen - wat tijdrovend en angstig kan zijn in een strak schema, vooral omdat de beveiliging heeft bijgedragen aan wachttijden op de luchthaven.

AD:

Uber elimineert dat allemaal. Misschien is dat een van de redenen waarom Certify ontdekte dat de tevredenheid van Uber 4. 46 sterren was in vergelijking met autoverhuurbedrijven, die een collectieve 4. 01 sterren wonnen.

En laten we niet vergeten dat het boeken van een rit met Uber net zo eenvoudig is als het huppelen op de app en het reserveren van een rit.

Bovendien is het JOUW Ride

In tegenstelling tot een taxi waarmee je met anderen kunt ravotten om te beslissen wie de rit krijgt, wanneer je een Uber-rit aanvraagt, komt deze alleen voor jou. Niet iedereen begrijpt dat echter. Het virale Uber-nieuws van deze week is in de vorm van een video van een jonge, dronken neurochirurgie in Miami, Fla. De video laat zien dat ze probeerde de Uber-rit van iemand anders te nemen en de auto van de bestuurder te vernielen. Sinds het verhaal brak, werd de vrouw met verlof geplaatst door haar werkgever, Jackson Health System. Whoops!

AD:

Als je ze niet kunt verslaan, word dan lid

Dat is precies wat autobedrijven zoals Enterprise Rent-a-Car doen. Het bedrijf heeft een pilotprogramma in Denver waarbij mensen zonder auto - of wiens auto niet aan de minimumnormen van Uber voldoet - een auto bij Enterprise kunnen huren en voor Uber kunnen besturen. Chauffeurs moeten $ 210 per week betalen aan Enterprise, plus belastingen en toeslagen, samen met een borg van $ 500.

Of dit programma zal starten of niet, zal nog moeten blijken. Uber-stuurprogramma's verdienen gemiddeld $ 11. 70 per uur in Denver, wat betekent dat de eerste 20 uur werk zal gaan naar het betalen voor de huurauto. Dat is nauwelijks een stimulans om naar Enterprise te rennen en een auto te huren voor de week. (Zie Hoe een Uber-stuurprogramma te worden: een stapsgewijze handleiding .)

Wat moet een autoverhuurbedrijf doen?

Sommige experts zijn van mening dat voor autoverhuurders om te overleven, ze moeten innoveren - snel. Sommigen suggereren dat bedrijven in plaats van het plaatsen van auto's op één centrale locatie, ze in parkeerplaatsen in een stad kunnen plaatsen en gebruikers in staat stellen om ze onmiddellijk, via hun smartphone, te reserveren voor korte reizen.

Een ander idee is om hun eigen Uber-huurauto's te bouwen die met chauffeurs worden meegeleverd.

Sommige mensen willen gewoon dat de ervaring van het huren van een auto sneller en pijnloos is. Geen reserveringen … geen verschijnen om een ​​auto te huren, alleen om te horen te krijgen dat er niets op het perceel staat … geen uitstappen van een vliegtuig dat laat aankwam en geen van de balies voor de huurauto vond. Uber is gewoon gemakkelijk - dat is ook wat autoverhuurbedrijven moeten zijn.

De bottom line

Ja, Uber verdient eer, maar de statistieken lijken te laten zien dat het niet zozeer Uber is maar de deeleconomie in het algemeen die van de grond komt. Airbnb, een bedrijf dat mensen toestaat om te logeren, huuraccommodaties te vinden en te huren, zag een stijging van 259% op jaarbasis in de enquête van Certify, en WeWork, HotelTonight, Postmates en DoorDash zagen in de loop van 2015 een enorme stijging in populariteit. betwijfelen dat mensen de deeleconomie in hoog tempo omarmen. Het kan zijn dat deze nieuwe bedrijven het hele proces gemakkelijk maken - en dat voor een lagere prijs.

AD:

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in De economische grondbeginselen van de deeleconomie en Winnaars en verliezers in de deeleconomie .