a:

De belangrijkste risico's van beleggingen in kleinere regionale luchtvaartmaatschappijen ten opzichte van nationale of internationale luchtvaartmaatschappijen zijn geconcentreerde blootstelling aan een specifiek geografisch gebied en kleinere balansen, waardoor ze kwetsbaarder zijn voor onderbrekingen en schokken.

Nationale en internationale luchtvaartmaatschappijen hebben enorme operaties met vluchten en operaties over het hele land of de hele wereld. Regionale luchtvaartmaatschappijen daarentegen concentreren zich op specifieke routes en geografische gebieden. Deze aanpak leidt tot een verhoogd risico omdat de winstgevendheid van regionale luchtvaartmaatschappijen gekoppeld is aan de gezondheid van deze geografische gebieden.

Geografische gebieden hebben de neiging om verbonden te zijn met bepaalde industrieën. Als deze bedrijfstakken een neergang ervaren, worden deze regio's negatief beïnvloed, waardoor de regionale luchtvaartmaatschappijen die in deze gebieden actief zijn, minder handel drijven. Aan de andere kant, als de industrie floreert, kan de regionale luchtvaartmaatschappij hogere inkomsten zien door vluchten toe te voegen of meer te factureren per passagier.

De nationale of internationale luchtvaartmaatschappijen houden verband met binnenlandse of wereldwijde economische groei, aangezien een toename van de economische groei tot meer reizen leidt. Dit risico wordt ook gedeeld door regionale luchtvaartmaatschappijen; dit risico is echter gedempt vergeleken met het risico van een vertraging in een specifiek gebied.

Verder betekent de kleinere omvang van regionale luchtvaartmaatschappijen minder buffer om langere perioden van slechte prestaties op te vangen. Nationale en internationale luchtvaartmaatschappijen hebben enorme balansen en kunnen op zeer korte termijn geld lenen tegen goedkope tarieven. Dit komt goed van pas tijdens recessies, arbeidsstakingen of olieprijspieken. De regionale luchtvaartmaatschappijen hebben veel kleinere kredietlijnen, waardoor hun vermogen om deze moeilijke periodes te overleven in gevaar wordt gebracht.

Omdat de vooruitzichten van regionale luchtvaartmaatschappijen minder zeker zijn, zijn geldschieters voorzichtiger in het verlenen van krediet aan hen, vooral tijdens uitdagende tijden. Als kredietverstrekkers krediet verlenen, berekenen zij hogere rentetarieven om het extra risico te compenseren. Ironisch genoeg maakt dit deel uit van wat de vooruitzichten van regionale luchtvaartmaatschappijen zo onzeker maakt.

De relatief kleine balansen van de regionale luchtvaartmaatschappijen maken hen kwetsbaarder voor concurrentieverstoringen, zoals een grote vliegtuigmepper op hun grondgebied. Hoewel dit een kleine beslissing voor een grotere luchtvaartmaatschappij kan zijn, kan dit de vooruitzichten van de regionale luchtvaartmaatschappijen als gevolg van de extra concurrentie ernstig schaden. Veel regionale luchtvaartmaatschappijen hebben al geruime tijd monopolies in bepaalde gebieden of routes; dus zijn ze mogelijk niet bereid om te concurreren met een groter bedrijf dat doorgaans grotere schaalvoordelen en operaties heeft.

Natuurlijk zijn deze problemen ook kansen voor beleggers.De kleine omvang geeft regionale luchtvaartmaatschappijen meer groeimogelijkheden. Als een belegger gelooft dat de economie van een specifieke regio sterk is, zijn luchtvaartmaatschappijen een van de beste kandidaten om de trend te spelen. Hoewel het ondenkbaar is dat een grote binnenlandse of internationale luchtvaartmaatschappij haar inkomsten in korte tijd kan verdubbelen, gebeurt dit type groei regelmatig voor regionale luchtvaartmaatschappijen wanneer de economische omstandigheden gunstig zijn.