Inhoudsopgave:
- Topvoertuigen in eigendom van de rijken
- De $ 400K-schakelaar
- A 'Thrift Shift' Timeline
- Behind the Move to Modest
- De bottom line
Welke zijn de topvoertuigen van de rijken vandaag? Verrassend genoeg vond een recent onderzoek van marktonderzoeksbureau MaritzCX dat mensen die meer dan $ 200.000 verdienen per jaar de voorkeur geven aan een Ford F-150 pickup truck in plaats van bijvoorbeeld een Audi R8 V10 Plus Coupe of Lamborghini Huracán LP610-4 Spyder - de twee luxemodellen strijden om de auto van 2017 van het jaar in het Robb Report, een magazine dat zich richt op de ultra-rijken). (Zie voor meer informatie 5 geldgeheimen waarvan Rich en Fager al weten .)
Topvoertuigen in eigendom van de rijken
Naast de Ford F-150 zijn andere voertuigen die het meest worden begunstigd door de rijken onder meer de Jeep Grand Cherokee, Honda Pilot, Jeep Wrangler en Honda Civic. De duurste (maar niet erg) is de Pilot, die een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (MSRP) heeft vanaf $ 30, 595. Prijscijfers kunnen echter enigszins misleidend zijn. De meeste rijke kopers van bescheiden geprijsde auto's krijgen ze met luxe afwerkingspakketten, waardoor de kosten aanzienlijk stijgen. De Ford F-150 heeft bijvoorbeeld een startadviesprijs van $ 26, 700. Uitgerust door een rijke koper kan de prijs stijgen tot bijna $ 60, 000.
De $ 400K-schakelaar
En onthoud dat er "rijk" is, dan echt rijk en het gaat van daaruit omhoog. Uit de MaritzCX-studie bleek dat wanneer jaarlijks inkomen boven de $ 400.000 uitkomt, luxe auto's veel vaker voorkomen in garages en opritten. Op dat inkomensniveau zijn de topverkopers de Lexus RX350 en Tesla Model S. Als nummer drie is de eerbiedwaardige (en bescheiden) Honda Civic echter de beste. Wanneer het inkomen stijgt boven de $ 500.000 per jaar, komt de F-150 opnieuw op de eerste plaats, maar het wordt gevolgd door twee Land Rover-modellen, plus de BMW X5 en Lexus RX 350.
A 'Thrift Shift' Timeline
De MaritzCX-enquête suggereert dat de overgang naar reguliere auto's en vrachtwagens door de rijken de afgelopen tien jaar is geëvolueerd. Sommige alledaagse voertuigen zijn in zwang met de ultra-rijke voor een groot deel van de automobielgeschiedenis. Volgens Money Inc. was de populairste luxeauto uit de jaren 50 de '57 Chevy Bel Air. De nummer vier luxeauto van de jaren '60 was de Buick Rivera, een luxe auto maar nauwelijks een Rolls of zelfs een Cadillac. In de jaren '70 bezaten veel "gewone Joes" de Pontiac Firebird, maar dat gold ook voor veel rijke Amerikanen - tenminste genoeg om de auto in dat decennium naar nummer twee te brengen. In feite kwam de bescheiden maar sportieve Ford Mustang II op nummer zes in de jaren '70.
De 1987 Acura Integra kwam op nummer zes in de jaren '80, en de jaren '90 zag de Toyota Camry in de nummer acht slot. In 2011 toonde een Experian-onderzoek aan dat 61% van de welgestelde mensen Hondas, Toyotas en Fords bezaten en dreef. TrueCar. com voerde het volgende jaar een studie uit waaruit bleek dat vijf van de tien populairste voertuigen in de rijkste buurten van het land zich op het midden van de weg bevonden.Ze omvatten de Toyota Prius, Volkswagen Jetta, Honda CR-V, Honda Accord en Toyota Camry.
Behind the Move to Modest
Waarom rijke mensen minder dure auto's willen hebben, komt een aantal redenen naar voren. Volgens Robert Ross, automotive-redacteur voor het Robb-rapport, hebben sommige rijke mensen de neiging om voertuigen meer als apparaten dan als statussymbolen te beschouwen. Veel van degenen die kiezen voor de Ford F-150 hebben misschien een Bentley of Rolls in de garage, maar ze willen dat de Ford hun dure Airstream-reisaanhanger sleept.
Voor anderen is het het feit dat reguliere voertuigen nu veel van dezelfde technologische kenmerken hebben die luxe voertuigen hebben - maar voor een veel lager prijskaartje. Zelfs de ultrarijken willen hier en daar een bokje redden. Ten slotte willen degenen die recentelijk rijk zijn geworden, zoals CEO's van Silicon Valley, vasthouden aan de auto's die ze kennen, ondanks hun hernieuwde rijkdom.
De bottom line
Als het gaat om de koopgewoonten van de rijken, is de conventionele wijsheid niet langer van toepassing. De status en het prestige die een luxe auto vroeger bracht, zijn vandaag misschien niet van belang voor mensen met geld. Sommige studies hebben zelfs aangetoond dat veel rijke mensen de voorkeur geven aan tweedehands auto's, die ze rijden totdat ze versleten zijn. Vaak betalen ze contant geld en gooien ze het voertuig gewoon weg als ze er klaar mee zijn. (Zie voor meer Waarom gebruikte auto's op dit moment een goede deal zijn .)
Regulators naar Google sturen: Robot U kunt met mijn auto rijden (GOOG, GOOGL)
De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft geholpen bij het oplossen van deze zorgen. In een brief aan Alphabet's kerndivisie van Google op 4 februari verklaarde de toezichthouder dat volgens het federale recht het kunstmatige intelligentiesysteem dat Google ontwikkelt, als een 'stuurprogramma' kan worden beschouwd.
Amerikanen lenen meer om auto's te kopen - maar moeten ze dat ook zijn?
Naarmate de economie langzaam geneest, is krediet gemakkelijker te verkrijgen geworden en zijn de rentetarieven gedaald. Maar betekent dit dat het verstandig is om nu een autolening aan te nemen?
Welke consumentenartikelen kopen Amerikanen het meeste van?
Onderzoekt de sector consumptiegoederen, die goed is voor bijna een derde van de consumentenbestedingen, en leert welke goederen de hoogste uitgaven vertegenwoordigen.