a:

De luchtvaartsector is een belangrijke motor voor economische groei. Kleinere luchtvaartmaatschappijen fuseren en vormen bedrijven die beter geschikt zijn voor marktoverheersing. Sommige luchtvaartmaatschappijen worstelen altijd vanwege concurrentie, zwakke economische indicatoren en andere industriële uitdagingen. In 2002 controleerden de Verenigde Staten 14 procent van de beschikbare mondiale mijlen op de markt, waaronder het grootste aandeel van elk land. De Verenigde Staten zijn ook de grootste interne markt voor luchtvaartdiensten, goed voor 33 procent van de wereldwijde vraag in 1996.

Amerikaanse bedrijven worden geconfronteerd met toenemende concurrentie van luchtvaartmaatschappijen buiten het land, met name concurrenten in het Midden-Oosten en Azië. Alles bij elkaar groeide Emirates, Qatar Airways en Etihad van slechts 2% van de markt in 2002 tot bijna 11% in 2010. Binnen continenten en mondiale regio's van landen houden lokale steun en nationalisme lokale luchtvaartmaatschappijen sterk en creëren ze imperfecte concurrentie. Soevereine naties controleren het recht om binnen hun eigen grenzen te vliegen en beperken vaak de aantasting door buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Dit blijft de wereldwijde luchtvaartindustrie segmenteren in kleinere, regionale bedrijven.

De internationale vraag naar vliegreizen groeide in de jaren negentig aanzienlijk met 7% per jaar. Economische uitdagingen en lagere consumentenbestedingen hebben sindsdien deze groeisnelheid in bepaalde delen van de wereld vertraagd. Veel luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met meer overheidsregulering, minder passagiers en sterke concurrentie van innovatieve bedrijven. Europese en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben een sterke concurrentie van luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten, die in toenemende mate betere service bieden tegen aantrekkelijkere consumentenprijzen. Fusies hebben Amerikaanse bedrijven enigszins geholpen door de Amerikaanse concurrentie te verminderen en marktefficiëntie te creëren.

Veel ontwikkelingslanden hebben sterker dan ooit tevoren als direct gevolg van een solide economische ontwikkeling. China kende bijvoorbeeld een gestage groei van het luchtverkeer tussen 2002 en 2010, waarbij nationale luchtvaartmaatschappijen steeds meer passagiers bedienen. Het totale aantal vliegtuigpassagiers van China Eastern Airlines steeg in deze periode van 44, 043 miljoen naar 64, 878 miljoen.

Boeing, een belangrijke fabrikant van de jets die door luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld zijn gevlogen, schat dat er in de komende 20 jaar 2, 610 nieuwe jets nodig zullen zijn. Ongeveer een derde van deze nieuwe vliegtuigen zal oudere vliegtuigen vervangen. De rest zal de toename in de verwachte vraag binnen de luchtvaartsector ondersteunen, omdat meer consumenten nieuwe routes en meer vluchten eisen. Van luchtvaartmaatschappijen wordt verwacht dat zij over de hele wereld een sterke groei zullen hebben, omdat veel luchtvaartmaatschappijen hun marktaandeel willen vergroten. Toenemende concurrentie voor internationale passagiers zorgt voor partnerschappen tussen luchtvaartmaatschappijen, waardoor ze enigszins kunnen samenzweren voor sterkere prijzen.Sommige luchtvaartmaatschappijen zijn van plan hun vloten binnen de komende twee decennia te verdubbelen, wat mogelijk een teken is van de wens om deze partnerschappen te gebruiken om naar een nieuw gebied te verhuizen dat zij niet alleen kunnen betreden. Emirates heeft bijvoorbeeld nieuwe partnerschappen met luchtvaartmaatschappijen binnen de VS die in de toekomst mogelijk enige Amerikaanse reizen tussen grote hubs mogelijk maken.