Dit is de kop: Honda heeft op 3 februari aangekondigd meer dan 2 miljoen voertuigen terug te roepen om defecte airbags van de fabrikant Takata te repareren. Maar hier is het achtergrondverhaal: deze terugroepactie is een van de vele met Takata-airbags, waarvan bekend is dat ze defect zijn sinds ten minste april 2013, toen de airbagfabrikant het defect bevestigde. Honda en Takata kennen het probleem al sinds 2004, volgens The New York Times.

Tot nu toe zijn minstens 24 miljoen voertuigen geproduceerd door 14 autofabrikanten en verkocht in de VS teruggeroepen en blijft de lijst groeien. Wereldwijd is het herinneringscijfer van Takata ongeveer 34 miljoen. Takata schatte slechts dat het terugroepen 287 zou kunnen inhouden. 5 miljoen airbag-inflators en kostte $ 24 miljard, $ 7 miljard meer dan de vorige schatting van een analist voor Jeffries Group LLC, volgens een rapport van Bloomberg van 30 maart 2016.

De auto's op de terugroeplijst dateren al in het jaar 2000 en tot 2015. Ze omvatten luxe merken zoals Lexus, Infinity en BMW, en meer bescheiden modellen zoals de Toyota Corolla. De modellen Volkswagen en Mercedes-Benz zijn eind januari 2016 toegevoegd aan de lijst die door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wordt beheerd.

De oorzaak van het probleem is nog niet volledig bekend, maar toezichthouders richten zich op het gebruik van ammonium nitraat in het drijfgas van de airbag. Deze verbinding kan na verloop van tijd breken, vooral als deze wordt blootgesteld aan vocht. (Dat is de reden waarom een ​​vroege terugroepactie zich concentreerde op voertuigen die in Florida werden verkocht.) De verbinding kan dan ontbranden en de metalen behuizing ervan scheuren. In geval van een ongeluk zal de airbag "defecte, granaatschietschietende opblaashulpstukken" op de bestuurder of passagier plaatsen en vrijgeven, volgens een Caranddriver. com blog.

Vanaf eind 2015 zijn de defecte airbags gekoppeld aan 10 doden en meer dan 100 verwondingen.

Complicerend voor het probleem, kondigde een andere fabrikant, Continental Automotive Systems, vorige week aan dat zijn eigen airbags, geïnstalleerd in vijf miljoen voertuigen wereldwijd, een defect hebben waardoor ze niet kunnen worden ingezet bij een ongeval. Continental Automotive is een Duits bedrijf en Dodge Caravan is volgens de New York Times een van de betrokken auto's.

Vanaf eind januari was slechts 27% van de bestuurdersairbags van de Takata-bestuurder in voertuigen op de terugroeplijst - en 25% van de passagierszijde - vervangen.

Wat u kunt doen

• Controleer de oproeplijst voor het model, het merk en het model van uw auto. NHTSA houdt een lijst bij op zijn website. Caranddriver. com werkt ook een herinneringslijst bij. Herhalingsbezoeken worden aanbevolen. Geen enkele site houdt de snel uitbreidende lijst met terugroepacties goed bij.De nieuwe modellen van Volkswagen en Mercedes-Benz stonden bijvoorbeeld niet op de lijst vanaf 6 februari. En meer terugroepacties zijn waarschijnlijk. Takata-airbags zijn geïnstalleerd in ongeveer 54 miljoen auto's die worden verkocht in de VS
• Probeer uw voertuigidentificatienummer (VIN) op te sporen. (Hier zijn enkele suggesties voor hoe.) Daarmee kunt u de opzoektool van de NHTSA-website gebruiken, die u kan vertellen of uw voertuig ooit is teruggeroepen voor een veiligheidsprobleem en of de reparatie is voltooid. Zoals de lijst van het bureau, kan deze achterblijven, dus herhaalbezoeken worden aanbevolen.
• Meld u aan voor de NHTSA-e-maillijst voor directe meldingen van updates van de site.
• Als uw auto op de lijst staat, neem dan contact op met een dealer die uw merk en model repareert. Een vertraging bij het daadwerkelijk aanschaffen van de vervangende airbag is waarschijnlijk. Met 34 miljoen tot op heden nodig over de hele wereld, het agentschap wordt gedwongen om prioriteiten te stellen voor welke voertuigen de eerste hapjes krijgen. Bewoners met een hoge luchtvochtigheid zoals Florida en eigenaren van oudere modellen zullen naar verwachting de hoogste prioriteit krijgen, omdat de luchtvochtigheid en de ouderdom van het voertuig beide het risico op een storing verergeren.
• I n alle gevallen moet de reparatie kosteloos voor u worden uitgevoerd.
• Probeer de airbag niet uit te schakelen of vraag een monteur dit te doen. Het gaat erom de relatieve risico's van letsel bij een crash te wegen. "U kunt meer levens sparen door de airbags op hun plaats te laten dan dat u levens verliest door de airbag te ontploffen," vertelde Clarence Ditlow, uitvoerend directeur van het Center for Auto Safety, aan CNN.
• Als u de auto niet kunt laten rijden voordat deze is gefixeerd, heeft Ditlow de volgende tips: Gebruik de passagiersstoel aan de voorzijde niet als de airbag zich op de terugroeplijst bevindt. En als een keuze van stuurprogramma's mogelijk is, zou de hoogste persoon moeten rijden. Kortere mensen lopen een groter risico omdat ze dichter bij de airbag moeten zitten.

De bottom line

De Takata-case is misschien een recordbreker bij het terugroepen van consumenten. Tot nu toe zijn er bij 24 miljoen Amerikaanse auto's slechts 10% van de 253 miljoen auto's onderweg in de Verenigde Staten onderweg. Het kan nog enige tijd duren voordat je weet of je voertuig op de lijst staat en nog langer om het te krijgen vast.

[ Honda-afbeelding: © School Photo Project .]