Anderhalf jaar na het begin van een fusie eind 2013, zijn American Airlines en US Airways eindelijk klaar om te opereren als een enkele luchtvaartmaatschappij onder de American Airlines (AAL) naam. Het management van US Airways startte eerder het fusieproces toen American Airlines in 2011 faillissement aanvroeg. Met deze fusie resulterend in een zeer grote maatschappij, zo niet 's werelds grootste, zijn er gevolgen voor de luchtvaartindustrie, voor investeerders en werknemers van American Airlines. en voor consumenten die de luchtvaartmaatschappijen vliegen. Het Amerikaanse ministerie van Justitie had zich aanvankelijk tegen de fusie gekeerd, vanwege het potentieel om de consument te kwetsen, maar de fusie werd uiteindelijk goedgekeurd.

Een grootmacht

Zodra de twee luchtvaartmaatschappijen hun integratie voltooien, die gepland staat voor eind 2015, zal de industrie een belangrijke concurrentiefactor zien. De combinatie van American Airlines en US Airways zal resulteren in een gigantisch bedrijf uit Fort Worth, Texas, dat dagelijks 6, 700 vluchten zal uitvoeren en zijn vloot van bijna 1.000 vliegtuigen zal laten vliegen naar 339 bestemmingen in 54 landen. Het gecombineerde bedrijf zal acht hub-luchthavens hebben, omdat het de vijf hubs van American Airlines en de drie hubs van US Airways behoudt.

Daarnaast heeft American Airlines zich verbonden tot een plan van $ 2 miljard om zijn vliegtuigen te upgraden. Dit omvat het plaatsen van nieuwe zitplaatsen en meer internetverbindingen op internationale vluchten, evenals het upgraden van passagierslounges en luchthavenfaciliteiten. De luchtvaartmaatschappij verwacht haar oudere vliegtuigen te vervangen door 500 nieuwe exemplaren gedurende een periode die loopt tot 2022. Dit alles betekent dat andere luchtvaartmaatschappijen ook zullen moeten upgraden om concurrerend te blijven.

Fusie van Miles

Hoewel het einde van het merk US Airways betekent dat consumenten minder keuze hebben, wat minder concurrentie betekent, zullen ze waarschijnlijk op een andere manier profiteren. Ten eerste zullen al die upgrades waar American Airlines aan boord is waarschijnlijk een betere vliegervaring opleveren. Klanten van American Airlines hebben toegang tot 400 nieuwe kiosken op de gate-plekken van de luchthaven en zullen de toegang tot internet op hun vluchten verbeteren.

Een andere manier waarop consumenten worden beïnvloed, is dat de twee luchtvaartmaatschappijen hun frequent flyer-programma's - AAdvantage van American Airlines en Dividend Miles van US Airways - hebben samengevoegd tot een enkel programma. Met deze actie is het US Airways-programma niet langer beschikbaar en zijn opgebouwde Dividend Miles opgenomen in het AAdvantage-programma. En wat betreft degenen die deelnemen aan beide programma's, ze zijn ook geïntegreerd in AAdvantage.

En in de tweede helft van 2015 verwacht American Airlines het reserveringssysteem van US Airways samen te voegen met zijn eigen systeem.De samenvoeging van andere reserveringssystemen heeft in het verleden tot misstappen geleid, maar American Airlines probeert dergelijke problemen te voorkomen door een geleidelijke overgang te maken. Toch moeten klanten waakzaam zijn.

Arbeiders verenigen

Wat de werknemers van American Airlines en US Airways betreft, zij zullen ook een werkgever hebben die minder concurreert om hun diensten. Het bedrijf heeft een vijfjarige collectieve arbeidsovereenkomst gesloten met piloten en stewardessen van de twee luchtvaartmaatschappijen, en ze zullen de contracten met hun respectieve management moeten opgeven en beginnen aan nieuwe contracten met het verenigde bedrijf.

Toen Doug Parker, toen CEO van US Airways en nu CEO van het gecombineerde bedrijf, in 2011 de fusiebesprekingen startte, was Tom Horton, CEO van American Airlines, geen voorstander en moest Parker de steun krijgen van American Airlines-medewerkers voor de fusie. Sindsdien is het echter moeilijk geweest om met werknemers te onderhandelen. Stewardessen verwierpen een gecombineerd contract dat door het management werd bedacht en de zaak ging in arbitrage. De piloten waren ook niet tevreden met het aanbod van het management.

Beleggers zullen waarschijnlijk profiteren

Een groep die waarschijnlijk van de fusie profiteert, zijn beleggers. Immers, de grotere American Airlines krijgt de gelegenheid om zijn marktaandeel te vergroten en meer te verdienen. Het bedrijf profiteert ook van de gecombineerde activiteiten nadat de olieprijzen eind 2014 een neerwaartse duik hadden genomen.

De aandelenmarkt heeft begin 2013 de koers van American Airlines-aandelen opgedreven van bijna $ 14 per aandeel, voordat het nieuws van de fusie brak , tot meer dan $ 45 in april 2015. En na het ophalen van verliezen van ongeveer $ 17 miljard per jaar in veel van de jaren tussen 2001 en 2013, stond het bedrijf voorop, met ongeveer $ 3 miljard aan inkomsten voor 2014. Analisten verwachten dat het bedrijf netto genereert inkomen van meer dan $ 5 miljard voor 2015.

Niet alleen dat, in 2014 kwam het bedrijf met zijn eerste dividendbetaling in vele jaren, evenals een stockbackback-plan van $ 1 miljard, wat de aandelenkoers van American Airlines een boost gaf.

Een andere ontwikkeling die beleggers zou moeten aanmoedigen, is de toevoeging van het bedrijf aan de S & P 500-aandelenindex. Dit betekent dat de aandelen moeten worden gekocht door de legioenen geldbeheerders die een indexeringsaanpak volgen die gekoppeld is aan de S & P 500. Hun posities zullen de index moeten weerspiegelen, waardoor er meer vraag naar de aandelen ontstaat.

De bottom line

De fusie van twee grote luchtvaartmaatschappijen creëert een gigantische luchtvaartmaatschappij die waarschijnlijk een grote industriekracht zal zijn, resulterend in een minder luchtvaartmaatschappij om uit te kiezen voor consumenten. American Airlines werkt aan vele verbeteringen die de impact van de beperkte keuze zouden kunnen compenseren. Ook de werknemersgroepen van beide luchtvaartmaatschappijen hebben één inkoper voor hun diensten, maar mogelijk zijn ze beter af met nieuwe contracten in het kader van gecombineerd beheer. En beleggers hebben iets te juichen omdat de markt de aandelenkoers van het bedrijf heeft opgedreven in afwachting van betere dagen voor het bedrijf.