Naam: Didi Chuxing

Geschatte waardering: $ 28 miljard

Product: Ride Sharing

IPO Tijdlijn: NIBD

Op datum van oprichting: 2012

Didi Chuxing is in amper vier jaar een van de grootste bedrijven ter wereld geworden en heeft meer dan 300 miljoen klanten bediend in 400 steden in China, de meest bevolkte natie, volgens Bloomberg. Het wordt momenteel gewaardeerd op $ 28 miljard. Didi Chuxing leverde vanaf het tweede kwartaal van 2016 meer dan 16 miljoen passagiersritten per dag, volgens Concur. Het succes is een reden dat de Amerikaanse rivaal, Uber Technologies Inc., werd gedwongen zich terug te trekken uit de Chinese markt.

AD:

Didi biedt een breed scala aan diensten voor reizigers, waaronder taxi's, privé-auto's, autoverhuurbedrijven, bussen en chauffeurs, om verder te gaan dan de traditionele cabinediensten. Het bedrijf maakt gebruik van nieuwe technologieën zoals kunstmatige intelligentie om zijn bronnen efficiënter in te zetten, aldus de Wall Street Journal. Met deze stappen heeft Didi zich ver voorbij de mobiele app ontwikkeld die wereldwijd wordt gebruikt door bedrijven die rijden.

AD:

Didi Gebouwd op fusies

Didi Chuxing, de nieuwe naam die in 2015 aan het bedrijf werd gegeven, is gebouwd op een golf van fusies die teruggaan tot 2012. Didi vocht agressief tegen startups, waaronder Uber China. Nadat Uber naar schatting $ 2 miljard verloor in een strijd om het marktaandeel, volgens Bloomberg, ging Uber een wapenstilstand aan met Didi Chuxing. Uber verkocht zijn Chinese activiteiten aan Didi en werd een minderheidsinvesteerder, terwijl Didi $ 1 miljard in Uber investeerde, aldus Bloomberg.

AD:

Managementrangschikking

Het team achter het succes van Didi beschikt over talenten van Goldman Sachs Group Inc., Alibaba Group Holding Limited en andere ondernemingen.

Mede-oprichter en CEO, Cheng Wei (geboren in 1983) illustreert dit. Hij was de CEO van een van de twee grootste rijders die fuseerde om de toekomstige Didi Chuxing te worden. Hij heeft ook uitgebreide technologische ervaring. Na zijn afstuderen aan de Beijing University of Chemical Technology, volgens Lifeweek, bekleedde Wei verschillende functies voordat hij toetrad tot de Chinese e-commerce gigant Alibaba. Gedurende acht jaar werkte hij zich op om vice-president te worden voor Alibaba's online betaaldienst, Alipay, volgens een profiel in Forbes. Vervolgens verliet hij Alibaba om deel te nemen aan de ritbezettingsactiviteiten.

Een andere manager die de sleutel is geweest om de snelle groei van Didi te beheren, is Jean Liu (geboren 1978), de president van het bedrijf. Liu, ook bekend als Liu Qing, ontving een bachelordiploma in computerwetenschappen aan de universiteit van Peking en een master in computerwetenschappen aan de universiteit van Harvard, volgens NextShark. Na 12 jaar voor Goldman Sachs te hebben gewerkt en in Azië een managing director voor de investeringsbank te zijn geworden, vertrok ze naar Didi. Ze steeg snel, werd chief operating officer tegen 2014 en toen president, volgens Forbes.Ze heeft ook de investering van Apple 1 miljard dollar in Didi gevolgd, aldus Business Insider.

Groeistrategie

Didi Chuxing heeft meer dan 5.000 werknemers en domineerde meer dan 80 procent van de Chinese ritdelingsmarkt vanaf juni 2015, aldus TechinAsia. Sinds ze zichzelf in september 2015 hebben hernoemd als Didi Chuxing, is het bedrijf een partnerschap aangegaan met andere bedrijven die wereldwijd ritjes delen in een schijnbare zoektocht om Uber te verslaan voor een wereldwijd aandeel. Didi heeft $ 100 miljoen geïnvesteerd in Lyft Inc., de grootste binnenlandse rivaal van Uber, die een partnerschap vormt om technologieën en marketingexpertise te delen, volgens de website van Lyft op de in San Francisco gevestigde Lyft. Meest recentelijk, Didi samen met een Brazil rijdiensten service genaamd 99, volgens CNN Money.

Didi's Backers

Didi heeft aanzienlijke hoeveelheden kapitaal opgehaald om uit te breiden, een totaal van $ 10. 24 miljard in negen ronden van een verscheidenheid van investeerders, volgens Crunchbase. Enkele van de grotere financieringen omvatten een $ 700 miljoen Series D-ronde onder leiding van Temasek Holdings, een schuldfinanciering van $ 300 miljoen geleid door China Life Insurance Co. en een $ 4. 5 miljard rond waarbij niet-openbaar gemaakte investeerders betrokken zijn, aldus Crunchbase.

Temasek Holdings, het soevereine vermogensfonds van Singapore, heeft investeringen gedaan in bedrijven zoals Airbnb, Jet en Snapdeal, aldus Crunchbase. China Life Insurance heeft meerdere investeringen in Didi gedaan, onder meer als onderdeel van de financieringsronde van $ 2 miljard voor Uber China, dat later volgens Didcr, onderdeel van Crunchbase werd.

Grote financiële verliezen

Er zijn weinig cijfers over de financiële prestaties van Didi, een particulier Chinees bedrijf. Maar recent beschikbare gegevens laten zien dat het bedrijf moeite heeft gehad. Voorafgaand aan de fusie die uiteindelijk Didi Chuxing werd, boekten beide bedrijven in de eerste vijf maanden van 2015 gecombineerde operationele verliezen van $ 571 miljoen, aldus Business Insider. Veel van de verliezen zijn afkomstig van chauffeursbetalingen en het subsidiëren van reizen voor in totaal $ 330 miljoen, zegt Business Insider. Het is onduidelijk of Didi in staat was om deze verliezen in de tweede helft van 2015 en vorig jaar te wissen.

IPO Outlook

Didi heeft blijkbaar geen plannen om snel naar de beurs te gaan, in tegenstelling tot de Amerikaanse rivaal Uber, waarvan wordt gedacht dat deze de komende jaren een IPO voorbereidt. In mei 2016 meldden verscheidene media, waaronder Bloomberg, dat Didi in 2017 van plan was om in New York openbaar te worden. Didi Chuxing ontkende dat rapport echter en vertelde CNBC dat het geen lopende IPO-plannen had.