De afgelopen jaren hebben automobilisten over de hele wereld de druk van stijgende olieprijzen gevoeld. Terwijl consumenten in de Verenigde Staten hun ongenoegen over de benzineprijzen kenbaar hebben gemaakt, zijn de kosten voor brandstof in Duitsland, Turkije, Denemarken, Nederland en het Verenigd Koninkrijk zelfs nog hoger, grotendeels als gevolg van zware overheidsheffingen die bedoeld zijn om de consumptie te ontmoedigen.

Verhoogde wereldwijde vraag, krimpende voorraden, beperkte raffinagecapaciteit, het gebrek aan investeringen in nieuwe raffinaderijen en regionale instabiliteit in het Midden-Oosten hebben geleid tot aanzienlijke pijn aan de pomp - en het kan nog erger worden. In dit artikel zullen we enkele methoden beschrijven om u te helpen de schijnbaar onvermijdelijke kosten van het tanken te minimaliseren.

AD:

Hoe zijn we hier gekomen? In de Verenigde Staten zijn de gemiddelde kosten van een gallon gas gestegen van iets meer dan $ 3. 37 op 1 juli 2012, tot meer dan $ 3. 85 per gallon midden september. Terwijl de prijzen van gas onlangs zijn gedaald (nu dichter bij $ 3, 40 per gallon), zijn de gasprijzen de afgelopen tien jaar flink gestegen, zoals te zien is in de onderstaande grafiek.

U. S. Normale conventionele kleinhandelsbenzine
Datum	kosten per gallon
4 augustus 2003	$ 1. 54
30 november 2004	$ 1. 86
1 december 2005	$ 2. 10
6 november 2006	$ 2. 15
4 september 2007	$ 2. 80
11 oktober 2008	$ 3. 11
18 november 2009	$ 2. 61
16 september 2010	$ 2. 75
24 oktober 2011	$ 3. 45
22 aug. 2012	$ 3. 74

AD:

Bron: GasBuddy. com De stijgende gasprijzen zetten de kosten van ruwe olie in de kijker, die van minder dan $ 2 per gallon naar meer dan $ 3 sprong. 50 in de afgelopen 10 jaar. Het zweeft rond deze prijs, en een kijkje in de achteruitkijkspiegel laat zien dat de olieprijzen waarschijnlijk zullen blijven stijgen.

AD:

Veel economen verwachten dat olie prijzig blijft vanwege het volgende:

Beperkte pompcapaciteit

• Beperkt aanbod van kwaliteitsolie
• Toegenomen wereldwijde vraag
• Beperkte raffinagecapaciteit
• Volgens rapporten van Thomson Financial pompen de meeste OPEC-leden bijna op volle capaciteit. De capaciteit kan worden verhoogd, maar dit is een dure propositie die waarschijnlijk niet zal worden ondernomen als reactie op korte pieken in de vraag. Bovendien is een deel van de reserveolie die op de markt kan worden gebracht van mindere kwaliteit en vereist extra raffinage. Dit schept weer een nieuwe uitdaging, omdat nieuwe raffinaderijconstructies grotendeels vastlopen (met name in de VS) als gevolg van ecologische en levenskwaliteitsproblemen.

Met de snelgroeiende economieën in China en andere opkomende markten die een aanhoudende stijging van de vraag naar olie creëren, lijken lagere gasprijzen niet aan de horizon. De Russen onderstreepten de internationale honger naar olie in augustus 2007, toen ze een vlag op de zeebodem in het Noordpoolgebied plantten om aanspraak te maken op de olierijke regio en de weg te effenen voor toekomstige diepzeeboringen.

Solutions?

Vanuit het perspectief van de consument zou de interventie van de overheid de eenvoudigste kortetermijnoplossingen voor de gascrisis kunnen zijn. Volgens de Energy Information Administration (EIA), die officiële energiestatistieken van de Amerikaanse overheid verstrekt, wordt ongeveer 19% van de gaskosten toegerekend aan federale en nationale belastingen. De resterende kosten van een gallon gas komen voor rekening van de distributie en marketing van benzine, die goed is voor 9% van de kosten voor het vullen van uw tank, het verfijnen van de olie, die goed is voor 19%, en de kosten van ruwe olie, die 53% voor zijn rekening neemt (met gegevens uit 2005).
Een belasting op meevaller bedrijfswinsten is een andere manier om de gasprijzen te verlagen. De grootste spelers in de benzinebranche boeken kwartaal na kwartaal recordwinsten. Wanneer de enorme winsten gegenereerd door oliemaatschappijen worden bekeken in het licht van het percentage van de prijs van gas dat wordt veroorzaakt door de prijs van olie, is het duidelijk dat deze bedrijven voldoende ruimte hebben om de gaskosten te verlagen en toch een winst. Op dit moment zijn de eliminatie van de gasbelasting en de invoering van een belasting op windfall profits hoogst onwaarschijnlijk.

Op een iets veelbelovend front zijn er inspanningen aan de gang om alternatieve brandstoffen te ontwikkelen. Helaas zijn er geen snelle oplossingen aan de horizon. Ethanol, dat kan worden gemaakt van maïs of suikerriet, is het alternatief dat momenteel de meeste aandacht trekt, maar het is duur om te produceren. Volgens sommige schattingen kost het een liter brandstof om een ​​liter ethanol te produceren. Bovendien heeft de grote hoeveelheid graan die bestemd is voor de productie van ethanol stroomafwaarts invloed op de voedselkosten voor landbouwhuisdieren en mensen. Tot nu toe kan ethanol nog niet worden geproduceerd in hoeveelheden die bijzonder betekenisvol zijn voor wijdverspreid gebruik, en heeft het weinig gedaan om de brandstofkosten voor automobilisten te verlagen.

Wat u kunt doen

Als u niet wilt dat uw hoop op een drastische verlaging van de gasprijzen door de overheid of de industrie stijgt, zijn er nog steeds stappen die u kunt nemen om de situatie alleen aan te pakken. De aanschaf van een hybride voertuig is een pad dat u kunt kiezen. Deze steeds populairdere auto's domineren het topgedeelte van de lijst met 'zuinigste auto's' van de Environmental Protection Agency. Ze drinken gas, zijn 'goed' voor het milieu en zorgen ervoor dat je net zo goed kunt gaan als elk ander voertuig. Aan de andere kant, hybriden zijn duur om te kopen en kunnen meer kosten om te verzekeren en te repareren. (Om een ​​hybride met een standaard modelauto van uw keuze te vergelijken, bekijk de U. S. Depart of Energy's kostencalculator.)
Een studie van Edmunds meldde dat benzine zou moeten worden geprijsd voor $ 5. 60 per gallon, en een bestuurder zou 15, 000 mijlen (24, 000 kilometers) per jaar over elk van vijf jaar moeten registreren voor de Toyota Prius om een ​​break-even voorstel te worden wanneer vergeleken tegen een selectie van andere economische auto's. Natuurlijk, als je een SUV inruilt voor een hybride, zou de schaal veel eerder in jouw voordeel fooien.

Als een hybride niet in uw budget past, kunt u misschien een signaal uit Europa kiezen.De steden daar zijn volgepakt met kleine auto's, scooters en motorfietsen. Als u klaar bent om uw supergrote sport utility vehicle in te ruilen, zijn zes van de top 10 van brandstofefficiënte voertuigen (volgens de Environmental Protection Agency) die in 2008 in de VS worden verkocht, geen hybriden:

Toyota Prius < Honda Civic Hybrid

1. Nissan Altima Hybrid
2. Toyota Camry Hybrid
3. Ford Escape Hybrid / Mercury Mariner Hybrid / Mazda Tribute Hybrid
4. Toyota Yaris (handmatig)
5. Toyota Corolla
6. Honda Fit < Nissan Versa / Scion xD
7. Hyundai Accent
8. Als u nog zuinigere wielen wilt, overweeg dan een motorfiets of bromfiets. Bromfietsen zijn misschien niet de meest flitsende voertuigen op de weg, maar ze zijn zeker gemakkelijk in de portemonnee van de benzinepomp.
9. Ongeacht wat u bestuurt, is de beste manier om de impact van hoge gasprijzen op uw huishoudbudget tot een minimum te beperken, het verminderen van de hoeveelheid tijd die u achter het stuur doorbrengt. Consolideer uw reizen; pak de stomerij niet op totdat je ook melk en gas nodig hebt en doe dan alles in hetzelfde uitje.
10. U kunt ook deelnemen aan een carpool of het openbaar vervoer overwegen. Neem de bus, metro of trein en koop een maandelijkse pas - dit garandeert een prijsblokkering van een maand op uw transportkosten. Loop of fiets indien mogelijk. Niet alleen krijg je goede oefening, maar de reis is vrijwel gratis!

Tijdens het rijden is de enige manier
Als er geen alternatief is om naar uw bestemming te rijden, moet u ervoor zorgen dat uw voertuig op de weg is voorbereid. Begin met het bijhouden van uw benzineverbruik. Als het plotseling fluctueert, heeft uw auto mogelijk onderhoud nodig. In de onderhoudsarena loont het om het aanbevolen onderhoud uit te voeren om uw auto afgesteld te houden en de banden op de juiste manier op te pompen, omdat een goed onderhouden voertuig met een hoger brandstofverbruik werkt. Het loont ook om uw gebruikershandleiding te lezen. Het vullen van uw auto met benzine met een hoger octaangehalte dan door de fabrikant wordt aanbevolen, is gewoon een verspilling van geld.

Goede rijgewoonten kunnen u ook helpen geld te besparen. In voertuigtests uitgevoerd door

Edmunds. com , met behulp van cruise control werd geïdentificeerd als een gemakkelijke manier om gas te besparen, net als een goede stop en versnelling. In plaats van te racen naar stopborden en rode lichten, vast te lopen op de remmen en dan snel te accelereren wanneer je aan de beurt bent, terug van het gas af te stappen als je het stoppunt nadert en geleidelijk versnelt als je eruit trekt. Het uitschakelen van de airconditioning helpt ook, maar niet veel. Houd ook je snelheid in de gaten, want overmatig snel rijden kost ook meer brandstof.

Voordat u naar uw favoriete benzinestation gaat en begint te pompen, moet u letten op de prijzen die door concurrenten in de buurt worden aangeboden. Steek de straat over om dat nikkel per gallon te besparen wanneer de prijs lager is. En wanneer u het over lager spreekt, neemt u overtollige bagage uit uw voertuig om het gewicht te verlagen. Je betaalt voor elk pond dat je bij je hebt. Bespreek tot slot met uw werkgever over een flexibel werkschema. Rijden op daluren kan de hoeveelheid tijd die u in het verkeer doorbrengt verminderen en de hoeveelheid geld verspillen aan het tankstation. De bottom line Hoewel de prijs van gas buiten de controle van de consument ligt, bepalen uw keuzes hoeveel u uitgeeft. Minder gas verbruiken is een onfeilbare manier om uw transportkosten te verlagen - om nog maar te zwijgen over de financiële stress die kan voortvloeien uit stijgende prijzen aan de pomp.