a:

Volgens de eigen gegevens van het bedrijf die in mei 2014 zijn vrijgegeven, verdient meer dan de helft van de Uber-chauffeurs in New York $ 90, 000 per jaar; in San Francisco kunnen chauffeurs tot $ 70.000 verdienen. Deze cijfers zijn echter onderhevig aan scepsis. In de eerste plaats bevatten de cijfers alleen chauffeurs die 40 uur of meer per week voor Uber werkten, wat niet representatief zou zijn voor Uber-chauffeurs in het algemeen. Ten tweede hebben deze cijfers de kosten van de chauffeurs in hun werk uitgesloten.

Uber-chauffeurs moeten hun eigen kosten dekken, zoals brandstof, persoonlijke autoverzekering (die kan variëren in prijs afhankelijk van de omstandigheden van de bestuurder), parkeerkosten, onderhoud van de auto, inclusief olieverversingen en wasbeurten, reparaties aan het voertuig, belastingen en 80% van de tolbetalingen (Uber betaalt voor de andere 20%). Bovendien moet de auto zelf eigendom zijn van of gehuurd worden door de bestuurder en moet hij of zij de kosten dekken. Deze extra kosten kunnen aanzienlijk zijn en het take-home-loon van de chauffeur aanzienlijk verlagen.

Bijvoorbeeld, een bestuurder in New Jersey die ongeveer 12 uur per dag aan het rijden was, nam in totaal bruto-tarieven van $ 180 in rekening. Echter, goed voor Uber's 20% verlaging van zijn inkomsten in aanvulling op tol, autoverzekering, financiering van zijn voertuig en zelfstandige belasting, had hij eigenlijk slechts $ 54 verdiend. 50 per dag, wat neerkomt op $ 4. 54 per uur. Dit is onder het minimumloon in New Jersey. De ervaringen van deze bestuurder zijn mogelijk representatiever dan de cijfers die door het bedrijf worden genoemd.

Rekening houdend met deze factoren, berekende financiële journalist Felix Salmon dat een chauffeur die in San Francisco werkt, $ 75.000 per jaar zou kunnen verdienen, maar die bestuurder zou 58 uur per week moeten werken om dit te doen . Hoewel dit aanzienlijk meer uren is dan de gemiddelde Uber-chauffeur in een week, is dit een haalbaar doel en een haalbaar salaris als de bestuurder niet ergens anders wordt aangenomen.

Hoewel Uber's cijfers misschien niet representatief zijn voor zijn bestuurders als geheel, is het mogelijk dat Uber-bestuurders een sterk inkomen verdienen door voor het bedrijf te rijden als ze bereid zijn om een ​​aanzienlijk aantal uren per week in te zetten. Met het bedrijfsmodel van Uber kunnen bestuurders binnen een week zoveel uren werken als ze willen.

Andere factoren kunnen de hoeveelheid geld die een Uber-stuurprogramma kan maken, verminderen. Andere stuurprogramma's voor Uber vertegenwoordigen concurrentie op twee manieren. Uber werkt aan dynamische prijzen, wat betekent dat de prijs wordt bepaald door de verhouding tussen het aantal bestuurders dat werkt en het aantal klanten. Als er meer stuurprogramma's zijn, is het aantal dat elke individuele bestuurder kan maken lager. Er zijn ook gevallen geweest waarin Uber-chauffeurs klanten oppikten die niet voor hen waren toegewezen en de tarieven claimden, waardoor de andere chauffeurs werden onderboden.