Als u in een grootstedelijk gebied woont, hebt u waarschijnlijk al Lyft of Uber gebruikt om u te verplaatsen - en hebt u mogelijk zelfs hun nieuwe services voor ritdeling geprobeerd: LyftLLine en UberPool. Stedenbouwkundigen en overheden hebben jarenlang geprobeerd om mensen te laten stoppen met het dichtslibben van wegen met auto's met één passagier. Waarom zou u lange afstanden zelf afleggen als u het met iemand anders zou kunnen doen voor minder kosten? De HOV-baan is een poging tot een oplossing, maar toen kwam de deeleconomie. Heb je nog steeds je eigen auto nodig?

AD:

Lyft Line en UberPool gebruiken - Hoe het werkt

Uber en Lyft, de twee grootste niet-taxi-, niet-openbaar vervoerbedrijven in de wereld, stelden dezelfde vraag. Hun antwoorden waren UberPool en Lyft Line. In plaats van met je eigen auto te rijden, kun je rijden met iemand (of meerdere mensen) die dezelfde algemene richting uitgaan.

Je neemt de app op voor beide bedrijven, vertelt waar je naartoe gaat en dat je het goed vindt om te delen, en doet dat computer-ding en spuugt een prijs uit, ervan uitgaande dat je tenminste met hem zult rijden een andere persoon. Volgens Uber's website is het tot 40% goedkoper dan UberX - klinkt het als een goede deal.

AD:

De wiskunde doen

Sommige mensen zeggen dat deze nieuwe draai aan carpoolen ons klaar maakt voor zelfrijdende auto's (ja, complottheorie). Op een gegeven moment in de nabije toekomst zullen we allemaal in zelfrijdende auto's proppen terwijl we door de stad rijden. Wen er nu aan, zeggen ze, want in de toekomst zul je geen eigen auto hebben als je een stadsbewoner bent. Je zou rond kunnen rijden met een robot op de voorbank, een beetje zoals K-2S0 in "Rogue One. "Maar nu kun je nog steeds kiezen. Is dit hele zwembad en lijn ding beter dan simpelweg je auto te houden? (Zie voor meer Tesla zegt dat zelfrijdende auto's niet kunnen worden gebruikt voor Ride-Sharing Services .)

AD:

Laten we het eerst eens op een economische manier bekijken. Zoals te verwachten, zegt Uber dat het veel betaalbaarder is om een ​​Uber te krijgen dan om te rijden. In een blogpost laat Uber je de wiskunde zelf doen. Als u 25 keer per maand rijdt, zijn uw gemiddelde kosten per rit $ 32. 68. Stel dat u in Atlanta woont en UberPool gebruikt; je betaalt $ 8. 50 per rit gemiddeld. Dat is natuurlijk een inschatting, maar elke stedeling kent de uitdagingen van het vinden van parkeerplaatsen op straat, het betalen voor een parkeergarage, het rijden in drukke steden en het vervoer van al die vaste kosten voor een auto die je waarschijnlijk toch niet veel gebruikt. Als u vaker rijdt, bijvoorbeeld 50 keer per maand, dalen de kosten tot $ 16. 34 per reis, die nog steeds twee keer zo hoog is als UberPool.

AAA deed ook de wiskunde. Volgens de studie Your Driving Costs van AAA uit 2015, bedragen de maandelijkse kosten voor het bezitten van een auto ongeveer $ 725. Dat betekent dat je ongeveer 85 UberZooltochten in Atlanta kunt maken tegen de gemiddelde prijs, voordat het economisch verantwoord is om een ​​auto te bezitten.Prijzen variëren afhankelijk van de ingewikkelde manier waarop de bedrijven het tarief berekenen, maar het zal nog steeds moeilijk worden om geen geld te besparen met ritdelen.

Het gaat niet alleen om geld

Waarom zijn Uber en Lyft met die cijfers niet bezig met het stopzetten van de auto-industrie? Omdat mensen het niet leuk vinden. Uber- en Lyft-chauffeurs hebben geen aanstoot aan het feit dat ze geen extra geld verdienen voor de rompslomp, terwijl ruiters niet graag verder moeten rijden om een ​​mogelijk onaangename passagier op te halen die misschien een ongemakkelijke reis zou maken. Erger nog, ze zullen misschien schouder aan schouder moeten reizen met nog meer van zulke vreemden die veel te veel tassen meenemen. En wat als ze ruiken? (Ja, mensen maken zich daar zorgen over.)

Als het een beetje dramatisch klinkt, zal een snelle zoekopdracht op internet genoeg artikelen over de ellende van UberPool en Lyft Line onthullen. Het is blijkbaar zo slecht dat mensen zich niets aantrekken van de 40% besparing en gewoon kiezen voor de reguliere Uber en Lyft.

De bottom line

Zijn deze ritsheldiensten beter voor uw portemonnee dan voor het bezit van een auto? Absoluut, zolang je enige flexibiliteit hebt in je dagelijkse schema en je pendelen relatief kort is. De belangrijkste vraag die gesteld moet worden is echter: "Maakt het geld dat ik aan het sparen ben, gelukkig genoeg om elke keer als ik in een auto sta potentiële sociale martelingen te ondergaan? "Alleen jij kunt dat beantwoorden. (Voor meer informatie, zie BMW lanceert Ride-Sharing en Rental Service en Geeft uw verhuurder u een Uber-subsidie? .)