a:

De twee beste opkomende markten voor beleggen in de lucht- en ruimtevaartsector zijn China en India. Beide landen hebben een zich snel uitbreidende middenklasse die in steeds grotere aantallen binnenlands en internationaal begint te reizen.

Deze beweging van miljoenen mensen elk jaar, van de lagere klasse naar de middenklasse, stimuleert de groei van de reisindustrie in deze twee landen. De consumptie neemt toe als mensen de sprong maken naar de middenklasse, inclusief het verbruik van voorzieningen zoals wasmachines, airconditioners, auto's en grotere huizen. Zodra aan deze behoeften is voldaan, willen mensen ervaringen hebben door te reizen. Zakenreizen nemen toe naarmate de economische activiteit in deze landen toeneemt.

Deze wens is versterkt in de millenniumgeneratie, die meer gedreven lijkt om ervaringen te hebben dan bezittingen te bezitten in vergelijking met vorige generaties. Sociale media hebben zeker een rol gespeeld bij het vormgeven van dit ideaal, aangezien de wereld nu voor de meeste mensen toegankelijk is via hun smartphones. Voor beleggers die van deze trend willen profiteren, zijn de twee beste opties de luchtvaartmaatschappijen en online reisorganisaties.

Op korte termijn zouden beide gebieden samen moeten gedijen gezien de seculiere groei van reizen in deze twee landen. Het maken van geld in aandelen van luchtvaartmaatschappijen is echter moeilijk vanwege de aard van de sector. De ervaring in de Verenigde Staten is leerzaam.

In het midden van de vorige eeuw was het vliegtuigverkeer enorm in opkomst en groeiden alle aandelen van luchtvaartmaatschappijen samen. Toen deze trend in de jaren zeventig en tachtig in de jaren zeventig en tachtig tot een kritieke massa was gekomen, begonnen de aandelen van luchtvaartmaatschappijen te worstelen. Nadat de groeifase was afgelopen, werd het echter een moordende business met extra inkomsten die slechts ten koste gingen van de omzet van sommige concurrenten. De meeste aandelen van luchtvaartmaatschappijen die in die periode aan de top stonden, gingen failliet en verdwenen of gingen door een aantal ernstige herstructureringen om te overleven.

Uit de geschiedenis van de markt blijkt duidelijk dat de luchtvaartmaatschappij een moeilijke en wispelturige onderneming is. Klanten hebben weinig loyaliteit. Wanneer de winst hoog is, verhogen luchtvaartmaatschappijen de vluchten totdat de marges opnieuw worden gedrukt. Hoewel de toezeggingen maanden van tevoren worden vastgelegd en er aanzienlijke vaste kosten zijn, zoals arbeid, vliegtuig- en onderhoudskosten, kunnen pieken in de olieprijs de winstcijfers ondermijnen.

Online reisbedrijven bieden daarentegen meer zekerheid. Deze bedrijven dienen als tussenmannen tussen reizigers en luchtvaartmaatschappijen, hotels en autoverhuurbedrijven, en nemen een kleine korting op elke transactie. Net als de luchtvaartmaatschappijen profiteren ze van de seculiere trend van toegenomen reizen naarmate het persoonlijk inkomen groeit.

Anders dan de luchtvaartmaatschappijen, hebben online reisorganisaties minder concurrentie. Er is alleen voldoende zuurstof voor een paar grote spelers, die al in deze landen zijn gevestigd. In een volgroeide markt zoals de Verenigde Staten hebben de online reisvoorraad als geheel hogere waarderingen dan alle aandelen van luchtvaartmaatschappijen samen. Dit ondanks het hebben van 1% van de investering in kapitaal, arbeid en schulden.