Naar het benzinestation trekken kan een oefening in stickerschok zijn, vooral als u in Californië of New York woont. Maar het is niet alleen de prijs van ruwe olie die de benzineprijzen bepaalt, en zelfs als de VS alle geproduceerde olie produceerde, zou het nog steeds niet veel uitmaken. In feite gaan consumenten in vergelijking met andere ontwikkelde landen licht van de kaart.
Eerst een beetje over wat Amerikaanse consumenten betalen: volgens de Amerikaanse Energy Information Administration (EIA) was de gemiddelde prijs van een gallon normaal gas in mei 2014 ongeveer $ 3. 67. Voor de week van 23 juni zou een liter regulier gas je $ 3 teruggeven. 70. Een Franse chauffeur zou ongeveer $ 7 hebben betaald. 83, een Britse $ 8. 94. In Noorwegen, dat ongeveer 1,8 miljoen vaten olie per dag produceert, haalt een gallon gas de $ 9. 90 mark.
Een groot deel daarvan is gasbelasting. De federale overheid van de Verenigde Staten heft een belasting van 18 cent op benzine op (4 cent voor diesel). Afwezigheid van belastingen, een gallon benzine is in de VS duurder dan in de Verenigde Staten ($ 3, 18) en Frankrijk ($ 37, 37). Er zijn ook nationale en lokale belastingen te overwegen; als je gas koopt in de staat New York, betaal je vanaf 2013 de hoogste belastingen in Amerika tegen 50 cent per gallon, volgens de belastingstichting. Alaska, waar veel van de olie van Amerika vandaan komt, heeft het laagste aantal van slechts 8 cent.
Volgens de MEB bedroeg de gemiddelde kostprijs van een gallon gas in mei 2014 65% op basis van de onderliggende ruwe olie, 13% raffinage, 12% belasting (federaal, provinciaal en lokaal), en 11% distributie en marketing. ( Zie voor gerelateerde informatie: Waarom u de gasprijzen niet kunt beïnvloeden .)
Nabijheid helpt …
Men zou kunnen denken dat een olieproducerende natie de prijs zou verlagen. Dat doet het, maar dat komt grotendeels door subsidies. De goedkoopste benzine ter wereld is in Venezuela. Globalpetrolprices. com, die dergelijke gegevens bewaakt, had het op 4 cent per liter, of ongeveer 15. 12 cent per gallon. Saoedi-Arabische benzinestations vragen ongeveer 60 cent per gallon. OPEC-landen komen doorgaans minder dan een dollar of bijna in de buurt, maar een van de top 10 van goedkoopste benzinebestemmingen is Syrië (ongeveer 30 cent), dat geen OPEC-lidstaat is, en produceert ook geen aanzienlijke hoeveelheid olie. ( Zie voor gerelateerde informatie: Commodity Investing: 101 .)
… Maar niet zo veel als u zou denken
XOMExxon Mobil Corp83. 75 + 0 69% Created with Highstock 4. 2. 6 ) en BP plc ( BP BPBP41. 41 + 2. 10% Created with Highstock 4. 2. 6 ), in Texas en Louisiana. Ze kunnen ongeveer een half miljoen vaten per dag aan. Anderen zijn in handen van onafhankelijke bedrijven zoals Marathon Oil Corp. (MRO), of zelfs in staatsbezit zijnde outfits zoals de PDVSA van Venezuela. De grootste raffinaderij ter wereld is in India, de Jamnagar-raffinaderij van Reliance Industries, met dagelijks 1,2 miljoen vaten. ( Zie voor gerelateerde informatie: De prijs van benzine is alles over locatie. )
A toeslaan, is het effect van raffinagecapaciteit op de prijs zichtbaar wanneer men kijkt naar de prijs van benzine in 2005. Dat was het jaar waarin orkaan Katrina veel van de raffinagecapaciteit langs de Gulf Coast. De gemiddelde maandelijkse gasprijs begon het jaar met $ 2. 27, en eindigde bij $ 2. 76, maar binnen die algemene opwaartse trend was er een piek naar $ 3. 47 voor de maand september, bijna geheel vanwege vrees voor de benzine-aanvoer.
Dit alles betekent dat de consument van treffers naar benzine, vooral gedreven door de vrees voor de raffinagecapaciteit, waarschijnlijk scherpere variaties in de prijs aan de pomp betekende.
Vergelijkbare opwaartse druk op de prijzen kan ook optreden als gevolg van geopolitieke gebeurtenissen, vooral wanneer deze zich voordoen in of in de buurt van olieproducerende landen. Risico op onderbreking van de olietoevoer kan de gasprijzen doen stijgen.
Een wereldwijde markt
De VS produceert ongeveer 12% van de olie in de wereld, volgens EIA-cijfers, ongeveer 2. 7 miljard vaten per dag. Dat staat op één lijn met enkele grote producenten zoals Saoedi-Arabië. Dus waarom is benzine niet goedkoper? Omdat olie niet in afzonderlijke landen wordt gekocht en verkocht; het gaat op een wereldmarkt.
Dus hoewel de VS een groot stuk van de olie in de wereld produceren, verbruikt het ook veel. En het is niet mogelijk om een "koop Amerikaanse" campagne op te zetten. Er zijn landen waarvan de VS weigeren olie te kopen, zoals Iran, maar dat heeft geen invloed op de wereldprijs.
Zelfs als de US.produceerde zoveel olie als het kon verbruiken, de prijs van olie zou maar voldoende dalen om die productie weer te geven. Wat betekent dat "energieonafhankelijkheid" zou kunnen betekenen dat we onszelf afkopen van geïmporteerde olie, maar het zal de prijs van benzine niet veranderen. (
Zie voor gerelateerde metingen: Pompwinsten met deze benzine ETF. ) Type ruwe olie is niet relevant
De prijs van olie per vat is ook relatief onafhankelijk van het soort olie dat het is of hoe duur het is om uit de grond te trekken. Teerzand en boren in Alaska, wat duurder is, kan een verschil maken voor de betrokken oliemaatschappijen, maar het zou geen verschil maken voor de energie- en petrochemische industrie. Ongeacht de bron, van elke gallon ruwe olie, ongeveer 51. 4% wordt geraffineerd tot benzine.
Olieraffinaderijen moeten ook geld verdienen, maar ze hebben wat speelruimte in de prijs van de eindproducten. De "crack spread" is de marge tussen de prijs van de afgewerkte benzine en stookolie en de ruwe olie. De meeste olieraffinaderijen, met name onafhankelijke bedrijven zoals Valero Energy Corp. (VLO
VLOValero Energy Corp81. 45 + 0. 71% Created with Highstock 4. 2. 6 ), hebben bijvoorbeeld een zekere marge al ingebouwd om rekening te houden met prijsschommelingen. Dus de prijsstijgingen die ze kunnen opleggen zullen soms achterblijven bij die van de prijs van ruwe olie. Bovendien is de technologie voor raffinaderijen van de grond gekomen om grotere ladingen efficiënter te verwerken. De EIA merkt op dat de opbrengst van de raffinaderij de afgelopen twintig jaar relatief constant is gebleven. Zonder een grote schok voor de industrie zal het waarschijnlijk niet veel veranderen. Dit alles betekent dat de gasprijzen meestal de olieprijzen volgen, met enkele knikken als gevolg van veranderingen in de raffinagecapaciteit.
The Bottom Line
Veel factoren zijn van invloed op de prijs van benzine. De grootste kostenpost, namelijk 65% van de prijs van het eindproduct, is de onderliggende ruwe olie, vaak afkomstig van vluchtige of onherbergzame plaatsen. Transport en raffinage en factor in ongeveer 13%, evenals belastingen, die bijna net zoveel toevoegen aan de kosten. Ten slotte voegt het een extra laag kosten toe (11%) als u het naar een locatie bij u in de buurt brengt. Wanneer we kijken naar de logistiek en de risico's, is het een wonder dat het niet duurder is.
Fannie Mae: Wat doet het en hoe werkt het
De kans is groot dat je hebt gehoord van Fannie Mae. Maar weet u wat het doet en hoe het werkt?
Wat bedoelde Warren Buffett toen hij zei:" Diversificatie is bescherming tegen onwetendheid. Het heeft weinig zin als je weet wat je doet. " Investopedia
Leren wat Warren Buffett bedoelde toen hij verklaarde dat diversificatie voor onwetende beleggers is en niet helpt degenen die weten wat ze doen.
Wat is het verschil tussen de kosten van vreemd vermogen en de kosten van het eigen vermogen?
Leren hoe de kosten van schulden en eigen vermogen verschillen en hoe ze elk moeten berekenen aan de hand van rente- en belastingtarieven en prestatiemetingen voor aandelenmarkten.