a:

Groei-investeerders voelen zich aangetrokken tot de automobielsector omdat het een groter rendement biedt dan de bredere markt. Auto-onderdelen, een subsector in de automobielsector, bieden nog meer substantiële rendementen, waardoor het zeer aantrekkelijk is voor beleggers die op zoek zijn naar agressieve groei.

Beleggen in de groei is een investeringsstrategie waarmee beleggers grotere rendementen najagen dan wat de bredere markt doorgaans biedt. Er is een wisselend investeringsniveau, van het opzoeken van gevestigde sectoren, die slechts matig volatieler zijn dan de bredere markt, om te beleggen in ontluikende sectoren die klaar zijn voor explosieve groei maar die ook met extreem gevaar te kampen hebben.

De reden achter groei-investeringen is dat de langetermijntrend van de aandelenmarkt altijd opwaarts is geweest. Berenmarkten, recessies en recessies zijn kortstondig, en geduldige beleggers die ze uitrijden, herwinnen uiteindelijk wat ze verloren en nog wat. De Dow Jones bijvoorbeeld, hoog voorafgaand aan de Grote Recessie van 2007-2009, was iets meer dan 14.000. Begin 2015 was het meer dan 18.000, hoewel het tijdens de terugval meer dan eens leek te zijn tijdens de tussenliggende jaren.

Omdat de aandelenmarkt altijd op de lange termijn opwaarts is gestegen, is het logisch om veel te investeren in sectoren die beter presteren dan de markt als het actief is en om geduldig te zijn en de hobbels op de weg te overwinnen . Groeibeleggingen komen voort uit deze manier van denken.

De automobielsector, die bestaat uit autofabrikanten en toeleveranciers van auto-onderdelen, is volatieler dan de bredere markt, wat grotere winsten oplevert tijdens de bullmarkten, maar grotere verliezen tijdens de bearmarkten. In tegenstelling tot andere volatiele sectoren, zoals tech-startups, is de automobielsector een gevestigde sector met een decennia lange geschiedenis. De enige sectorbrede catastrofe vond plaats in de late jaren 2000 te midden van een diepe wereldwijde recessie, toen twee van de drie grootste Amerikaanse autofabrikanten overheidsbailouts vereisten om de solvabiliteit te handhaven. Hoewel het omstreden was, bleken de reddingsoperaties effectief, waarbij beide autofabrikanten snel een goede financiële positie herstelden.

Met behulp van de bèta-coëfficiëntindicator voor volatiliteit is de automobielsector 9% volatieler dan de bredere markt. Wanneer de markt op is, kunnen beleggers een 9% hogere meerwaarde verwachten van investeringen in de automobielsector dan van beleggingen in een sector met gemiddelde volatiliteit. Ter vergelijking: de subsector auto-onderdelen is 35% volatieler dan de bredere markt.

De combinatie van hogere volatiliteit dan de bredere markt en een langere levensduur en stabiliteit dan de meeste groeisectoren maakt de automobielsector perfect voor groeiondernemingen die willen profiteren van de langetermijn stijgende lijn van de markt, maar voldoende gegrond zijn om na te denken extreem rendement door te beleggen in onbewezen sectoren.De markt verslaan met 9% op de lange termijn is erg sterk en de gemoedsrust van zwaar geïnvesteerd te zijn in een gevestigde, stabiele sector is een extra bonus voor een groeibelegger.