Fabrikant van elektrische auto's Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302. 78-1. 08% Created with Highstock 4. 2. 6 ) rapporteert de huidige winst. Analisten verwachten dat het bedrijf verliezen boekt tussen 48 cent en 50 cent per aandeel bij een omzet van $ 1. 26 miljard. In een artikel over Road and Track schetste Bob Lutz, voormalig vice-voorzitter van General Motors en Chrysler, een 'trifecta of doom' voor het bedrijf: cash ontaarden, gesecuritiseerde activa en oplopende inventaris.

AD:

De optiemarkt is al een tizzy over Tesla met gokverslaafden die wedden dat de aandelen van het bedrijf tegen het einde van deze week 6% in beide richtingen zullen bewegen.
Hier zijn drie dingen waar u op moet letten voor zover het de inkomsten van het bedrijf betreft:

Leveringsdoelen

Het bedrijf richt zich tussen 50, 000 en 55.000 aan autoverkopen. Tot nu toe heeft het al 33, 157 auto's uit dat aantal afgeleverd. Het onderzoeksteam van Trefis heeft berekend dat het bedrijf slechts 44.000 voertuigen van het totale 55.000 nummer zal afleveren. Tesla heeft vorige maand al aangekondigd dat het productiedoelstellingen heeft gemist.

AD:

Het bezorgingsdoelnummer is belangrijk omdat het een momentopname is van de productiegezondheid van het bedrijf. Het kan bijvoorbeeld een indicatie zijn van problemen met de toeleveringsketen of sourcing. Het kan ook een aanwijzing zijn voor de veranderingen die het bedrijf moet doorvoeren om de levering van zijn langverwachte Model X-auto's te garanderen. Tesla claimt al 22.000 voorbestellingen voor de auto te hebben ontvangen.

Gigafactory Progress

AD:

Tesla's Gigafactory in Nevada is een belangrijke hoeksteen van de ambities van Tesla. Door op grote schaal lithiumionbatterijen te produceren, hoopt het bedrijf de productie- en productiekosten van zijn auto's te verlagen. Bovendien wordt van de Gigafactory ook verwacht dat hij een substantiële inkomstenverdiener wordt voor Tesla buiten auto's. Het kan bijvoorbeeld worden gebruikt om de kosten van Powerwall-batterijen te verlagen, die afgelopen april zijn gelanceerd door bedrijfsleider Elon Musk. De batterijen, die zijn gericht op woningen, bedrijven en openbare voorzieningen, verlagen de elektriciteitskosten door belasting te verschuiven of op te laden in tijden van overtollig vermogen en opnieuw te gebruiken wanneer de stroom laag is. Met startprijzen van $ 3, 000 zijn de batterijen echter behoorlijk duur. Ook hier kan productie op grote schaal helpen om de kosten te verlagen.

China Sales

Tesla trok vorig jaar China binnen en verkocht er vorig jaar 3, 500 auto's. Dat cijfer lag ver onder de verwachte verkoopcijfers. Dit jaar is de Chinese economie tot stilstand gekomen en, op basis van verschillende economische indicatoren, in de vertragingsmodus. Maar Tesla kan het zich niet veroorloven om daar te vertragen omdat het Aziatische land de grootste automarkt ter wereld is.Gezien zijn toenemende welvaart en invloed is het ook een vitaal onderdeel van de toekomstige groeimotor van Tesla. Als zodanig zou het interessant zijn om te zien hoe het bedrijf groeiproblemen in China aanpakt.

The Bottom Line

Tesla bevindt zich op een cruciaal moment in zijn evolutie als maker van elektrische auto's. De markt voor elektrische auto's is al van de grond gekomen; de komende kwartalen zullen bepalen of het bedrijf gelijke tred kan houden met de marktvraag.