"Koop geen citroen." Het is het eerste wat veel mensen zeggen als je het hebt over het kopen van een nieuwe auto. Maar wat is precies een citroen? En wat doe je als je er net een hebt gekocht? Ondanks al het gepraat over citroenen, kan het een zure deal zijn om erachter te komen of je er al dan niet een hebt die veel moeilijker is dan de meeste mensen verwachten.

Uw garantie is essentieel Uw nieuwe auto is een rotzooi! De deur blijft hangen, de stoelverstelling werkt niet, het stuur maakt een grappig geluid en de knipperlichten werken niet meer. Het is een citroen, toch? Misschien, maar bepalen of een voertuig een citroen is, kan een gecompliceerd en bitter proces zijn.

Op federaal niveau bestaat er geen specifieke 'citroenwet'. Het meest toepasselijke federale statuut dekt alleen de inhoud van uw garantiepakket. De Magnuson-Moss Warranty Act, die in 1975 door het Congres werd aangenomen, schrijft voor dat fabrikanten en verkopers van consumentenproducten kopers voorzien van gedetailleerde, schriftelijke informatie over garantiedekking.

Niet gedekt door garantie Als u deze wet gebruikt om te bepalen of uw auto een citroen is, betekent dit dat als het betreffende probleem niet specifiek wordt beschreven in de schriftelijke garantie van het voertuig, u geen beroep kunt doen op de federale overheid. wet. Dus als die klittende deur, kapotte stoel, grappig geluid in het stuur en kapotte richtingaanwijzer niet specifiek worden behandeld in de geschreven garantie van het voertuig, dan heeft u pech. Volgens de regering heb je geen citroen, het maakt niet uit hoeveel je auto's je gek maken.

Gedekt door garantie Als de artikelen onder de garantie vallen, moet u de verkoper de gelegenheid geven om de problemen op te lossen. U kunt niet gewoon "citroen" huilen en uw geld terug eisen.

Een enkel geval van mechanische storing kwalificeert een voertuig niet voor de citroenstatus. In de meeste gevallen moet de verkoper minstens drie mogelijkheden krijgen om de reparatie uit te voeren voordat de consument kan proberen het defecte voertuig te retourneren.

ZIE: Verlengde garanties: moet u het aas gebruiken?

State by State Om de zaken nog ingewikkelder te maken, behandelen individuele staten citroenwezens vaak op dramatisch verschillende manieren. De citroenwet van Florida is bijvoorbeeld van toepassing op nieuwe of "demo" -motorvoertuigen die in Florida zijn gekocht of gehuurd voor persoonlijk gebruik. Het voertuig moet een fabricagefout vertonen die de waarde, het gebruik of de veiligheid van het voertuig aanzienlijk aantast.

De wet dekt het voertuig gedurende een periode van twee jaar na de datum van oorspronkelijke levering van het motorvoertuig. De fabrikant moet drie pogingen worden gedaan om een ​​reparatie uit te voeren of het voertuig moet in totaal 15 of meer dagen buiten bedrijf zijn terwijl reparaties worden uitgevoerd. Als aan deze voorwaarden is voldaan, moeten klachten binnen 60 dagen worden ingediend via een arbitrageverzoek van de staat of, als de fabrikant deelneemt, het door de overheid gecertificeerde programma.
In Maryland is de citroenwet van de staat alleen van toepassing op nieuwe of gehuurde voertuigen die in die staat zijn geregistreerd en die minder dan 15 maanden oud zijn en minder dan 15.000 mijl hebben gereden. Onderdeelde defecten zijn onder meer: ​​

• een rem- of stuurfout die niet werd gecorrigeerd na de eerste reparatiepoging en waardoor het voertuig niet slaagde voor Maryland's veiligheidsinspectie; of
• elk probleem dat aanzienlijk het gebruik en de marktwaarde van het voertuig nadelig beïnvloedt bij vier reparatiepogingen; of
• Elk aantal problemen dat het gebruik en de marktwaarde van het voertuig aanzienlijk aantast en waardoor het gedurende een cumulatief totaal van 30 of meer dagen buiten bedrijf is gesteld.

Het is duidelijk dat, zelfs onder de staatswetten, een klevende deur het voertuig niet kwalificeert voor de citroenstatus, omdat het niet "het gebruik en de marktwaarde schaadt." Op dezelfde manier is de auto die je bij je Uncle Joe hebt gekocht of via een veiling op eBay waarschijnlijk 'in de huidige staat' verkocht, zonder enige garantie.

ZIE: Auto Shopping: nieuw of gebruikt?

Documenteer uw koffer
Als de remmen voor de vierde keer op uw auto hebben gefaald of u ondanks versnelde reizen naar de dealer nog steeds niet kunt versnellen tot een snelheid van meer dan 50 mijl per uur, heeft u mogelijk een geval. Als dat zo is, moet je het bewijzen.

Het documenteren van de problemen die u ondervindt met uw voertuig, is van cruciaal belang om uw zaak voor de rechter te brengen of voor een arbitragepanel. Om uw punt te demonstreren, moet u al het papierwerk van de reparaties besparen. Bewaar kopieën van alle brieven die u hebt geschreven of correspondentie die u hebt ontvangen. Maak een tijdlijn met details over de datums van elk probleem en de stappen die u hebt ondernomen om deze te laten corrigeren. Als u het voertuig hebt laten slepen of als gevolg van het probleem bent betrokken bij een ongeval, sla dan documentatie op die bewijst dat deze gebeurtenissen plaatsvonden.

Professionele hulp Afhankelijk van uw land, wilt u misschien professionele vertegenwoordiging zoeken. Als dat het geval is, zoek dan een ervaren advocaat en zorg ervoor dat u bekend bent met de toepasselijke staatswetten met betrekking tot de schadeloosstelling van advocaten. In sommige staten moet de verdachte de rekening van de advocaat betalen als de eiser de overhand heeft. In anderen betaalt de eiser de rekening, ongeacht het vonnis.