De transportsector verwijst naar de algemene categorie van aandelen met betrekking tot het vervoer van goederen of klanten. De transportsector is enorm en bestaat uit een breed scala aan individuele industrieën, waaronder grote en regionale luchtvaartmaatschappijen (ook gezamenlijk bekend als luchtdiensten), spoorwegen, scheepvaartmaatschappijen, zeevrachttransporteurs, trucking en bedrijven die meer indirect gerelateerd zijn aan transport zoals supply chain management bedrijven en andere logistieke dienstverleners.

Overzicht transportindustrie

In totaal bedroeg de toegevoegde waarde van de transportsector als percentage van het Amerikaanse bbp 3% vanaf 2012. Dit gemiddelde is sinds ongeveer 1998 stabiel. stel je voor dat de sector economisch gevoelig is en vooral wordt aangestuurd door algemene economische trends in de VS en de wereld. Wanneer consumenten en bedrijven minder uitgeven, lijdt de transportsector. Omgekeerd zien transportbedrijven een toename van de activiteit wanneer de economie verbetert of in volle gang is tijdens de piek van de conjunctuurcyclus.

The Key Players

Elke sector in de transportsector bevat een paar belangrijke, dominante spelers. De Dow Jones Transportation Index is een toonaangevende sectorindex met 20 "blue chips" of dominante klokhuizen, die hieronder zijn weergegeven:

Ticker	Bedrijf
NYSE: ALK ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46% Created with Highstock 4. 2. 6	Alaska Air Group
Nasdaq: CHRW CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45% Created with Highstock 4. 2. 6	C. H. Robinson Wereldwijd
NYSE: CSX CSXCSX Corp51. 15-0. 31% Created with Highstock 4. 2. 6	CSX Corp.
NYSE: CNW	Con-way
NYSE: DAL DALDelta Air Lines Inc (DE) 50. 57 + 0. 34% Created with Highstock 4. 2. 6	Delta Air Lines
Nasdaq: EXPD EXPDExpeditors International of Washington57. 49-0. 79% Created with Highstock 4. 2. 6	Expeditors International of Washington
NYSE: FDX FDXFedex Corp220. 95-1. 47% Created with Highstock 4. 2. 6	FedEx
NYSE: GMT GMTGATX Corp58. 44-0. 46% Created with Highstock 4. 2. 6	GATX
Nasdaq: JBHT JBHTJ. B. Hunt Transport Services Inc107. 84 + 0. 58% Created with Highstock 4. 2. 6	J. B. Hunt Transport Services
Nasdaq: JBLU JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68% Created with Highstock 4. 2. 6	JetBlue Airways
NYSE: KSU KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08% Created with Highstock 4. 2. 6	Kansas City Southern
NYSE: KEX KEXKirby Corp66. 05-1. 64% Created with Highstock 4. 2. 6	Kirby
Nasdaq: LSTR LSTRL enstar-systeem Inc98. 35-1. 26% Created with Highstock 4.2. 6	Landstar-systeem
NYSE: MATX MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35% Created with Highstock 4. 2. 6	Matson
NYSE: NSC NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18% Created with Highstock 4. 2. 6	Norfolk Southern
NYSE: R RRyder-systeem Inc82. 60 + 0. 32% Created with Highstock 4. 2. 6	Ryder-systeem
NYSE: LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Created with Highstock 4. 2. 6	Southwest Airlines
NYSE: UNP UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13% Created with Highstock 4. 2. 6	Union Pacific
NYSE: UAL UAL United Kingdom Inc59. 92 + 0. 45% Created with Highstock 4. 2. 6	United Continental Holdings
NYSE: UPS UPSUnited Parcel Service Inc113. 92-1. 33% Created with Highstock 4. 2. 6	United Parcel Service

Bovendien geeft de S & P Transportation Select Industry-index informatie over de sector. De gemiddelde marktkapitalisatie voor de 42 hoofdrolspelers in de index is $ 9 miljard en varieert van $ 400 miljoen tot $ 82 miljard. Dit geeft aan dat de sector over het algemeen divers is, hoewel de topspelers in de Dow Jones Transportation Index buitensporige invloed uitoefenen op de totale sectortendensen.

S & P TRANSPORTATION SELECT INDUSTRY INDEX
Aantal onderdelen	42
Startdatum	18 juni 2006
CONSTITUENT TOTAAL MARKTPUNT [US $ MILJOENEN]
Maximale marktkap > 81, 926. 05	Minimum marktkap
423. 22	Gemiddelde marktkap
8, 861. 79	Median Market Cap
2, 543. 45	Belangrijke industriegegevens

De belangrijkste gegevens in de transportsector helpen beleggers inzicht te krijgen in het verkeer van goederen over de hele wereld. De tonnage van de vaarwegen, zoals bijgehouden door het datacenter van het US Army Corps of Engineers, geeft het maandelijkse tonnagevolume aan van goederen die over de oceaan en andere grote watermassa's, inclusief het gebied van de Grote Meren, varen. Bronnen zoals de Samenvatting van de wekelijkse spoorverkeersgegevens van de Association of American Railroads (AAR) bieden statistieken over het procentuele verschil in maandelijkse railcarloads en intermodale eenheden. Een overzicht van de spoorwegstatistieken van september 2013 beschrijft een sprong van 14. 4% in het transport van aardolie en aardolieproducten - een bevestiging van de toegenomen populariteit van hydraulische fracturing of fracking in de Verenigde Staten.

Op vergelijkbare wijze lieten de tonnage-indexen van vrachtwagens die door de American Trucking Association werden verstrekt, beleggers en analisten hun activiteiten over de snelwegen van het land volgen. De verkoop van de prijzen voor diesel nr. 2 van de VS is een andere manier om het goederenvervoer te volgen, zij het op een meer indirecte manier vanwege de noodzaak om het brandstofverbruik te extrapoleren naar werkelijke goederenzendingen. Maar over het algemeen is een toename van het vrachtvervoer een goed voorteken voor vrachtwagenbedrijven en de economie in het algemeen. Het Institute for Supply Management (ISM) geeft productiegegevens en meldde in oktober 2013 dat leveringen aan leveranciers een zeer bescheiden 0. 2% groeiden, maar het tempo van leveringen vertraagt ​​en doet dit al enkele maanden recht.

Factoren die analisten en investeerders nodig hebben om te weten

Het vijf model van concurrentiemachten van Michael Porter is een uitstekende manier om elke sector te analyseren. Door het toe te passen op een specifiek segment van de transportsector, de luchtvaartruimte, wordt gemakkelijk aangetoond waarom het zo'n moeilijke onderneming is om in te concurreren. Onderhandelingsmacht van leveranciers is immens omdat twee bedrijven, Boeing

(NYSE: BA < BABoeing Co264. 07 + 0 89% Created with Highstock 4. 2. 6 ) en Airbus , leveren het grootste deel van grote vliegtuigen aan 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen. De planningskosten kunnen gemakkelijk tientallen miljoenen dollars bedragen en de overstapkosten behoorlijk hoog zijn. Rivaliteit tussen bestaande spelers is zeer intens, omdat vliegreizen in feite een handelsartikel zijn waarbij rivalen voornamelijk op prijs concurreren. De dreiging van substituten is ook groot en bestaat uit elk type reis, hoewel dit minder zorgwekkend is voor langeafstandsvluchten waarbij er echt geen vervanging is voor de snelheid en het gemak van reizen per vliegtuig. Het enige echte positieve vanuit een concurrerend perspectief is de beperkte onderhandelingsmacht van de miljoenen individuele vliegers die weinig collectief vermogen hebben om betere luchtvaartlijndiensten en tijdige vluchten te eisen. Het is ook belangrijk voor beleggers en analisten om trends in de branche op te volgen. Op een gegeven moment hadden luchtvaartmaatschappijen die van en naar Taiwan reisden te kampen met een tekort aan slots op Chinese Chinese steden, wat erop wees dat de economische activiteit tussen de twee landen robuust bleef en een investeringsmogelijkheid voor een scherpzinnige belegger aangaf. Ook in de luchtvaartruimte zijn fusies tussen grote spelers historisch tegengewerkt door antitrustregulatoren die vrezen dat individuen worden blootgesteld aan hogere prijzen en slechtere service met te veel consolidatie (en leveranciersmacht) in de luchtvaartindustrie. En wanneer bedrijven in de automotive-sector hun beleggingsrating door kredietbeoordelingsbedrijven laten opheffen, duidt dit over het algemeen op kracht in de binnenlandse en mondiale auto-industrie. Een kort voorbeeld United Airlines meldde kort op de luchtvaartsector op 9 september 2013 dat de inkomsten per passagiersmijl, of sleuteldeterminant van vliegverkeer, met 5% afnamen, terwijl de geconsolideerde capaciteit, een maat van beschikbare zitplaatsmijlen, daalde 1. 4% in augustus. De gegevens bevestigden dat de algehele economische activiteit lauw bleef omdat de wereldeconomie de recessie als gevolg van de kredietcrisis probeerde de kop in te drukken. In een presentatie aan beleggers rond dezelfde tijd, beschreef United Airlines dat de industrie zich transformeert te midden van de bloedarmoede groei van het BBP, die wordt aangedreven door minder versnippering (meer consolidatie), capaciteitsdiscipline die helpt de prijszetting van stoelen te handhaven en de toevoeging van nieuwe inkomstenstromen zoals het opladen voor het controleren van tassen of het verkrijgen van meer comfortabele stoelen. Bedrijven die internationale vluchten uitvoeren, hebben ook een voordeel, omdat dit zeer winstgevende en gewilde routes zijn. Ondanks de sterke trends in de sector zijn luchtvaartmaatschappijen nog steeds sterk afhankelijk van economische groei, waardoor het analyseren van voorlopende indicatoren en andere bedrijfsactiviteiten, zoals tussen andere transportbedrijven, een belangrijk onderdeel vormt van de algehele analyse.

De bottom line

De transportsector bestaat voornamelijk uit het transporteren van goederen door de wereldwijde economische toeleveringsketen. Een secundaire dienst bestaat uit het vervoeren van personen over de hele wereld via luchtvaartmaatschappijen, spoorwegen, boten, auto's en elke andere vervoersmodus. De Dow Jones Transportation Index is een geweldige manier om inzicht te krijgen in de dominante spelers in de industrie die concurreren in elke belangrijke sector binnen de transportsector. Door zich ervan bewust te worden dat bedrijven en trends die deze spelers beïnvloeden, beleggers en analisten een voorsprong kunnen geven door de sector te analyseren en er voordeel uit te halen.