Als u in een middelgrote stad woont en taxi's neemt, hebt u waarschijnlijk Uber al geprobeerd. Wat u misschien niet weet, is dat de transport-app verschillende tarieven heeft in elke stad. New York City is aantoonbaar de taxikapitaal van Amerika en de thuisbasis van de klassieke gele taxi. Wat is de snelste en meest economische rit in New York: Uber of gele taxi?

Normale tarieven

Zowel conventionele taxi's als Uber-kosten berekenen op basis van een combinatie van tijd en afstand. Beiden brengen ook passagiers in rekening voor alle brug- of wegentols naast het tarief. Uber maakt geen onderscheid tussen cruising en stop-and-go-verkeer, terwijl taxi's verschillende tarieven hanteren op basis van snelheid. Daarnaast heeft Uber prijsstijgingen in tijden van grote vraag terwijl taxi's extra spitsuren in rekening brengen.

AD:

Uber biedt vier serviceklassen in New York City, elk met een andere prijsstructuur, zoals de onderstaande tabel laat zien.

Type	Beschrijving	Basistarief	$ / Minute + $ / Mile	Minimumtarief
uberX AD:	gewone mensen of beroepschauffeurs; reguliere auto's	$ 2. 55	$ 0. 35 per minuut + $ 1. 75 per mijl	$ 7. 00
uberXL	gewone mensen of beroepschauffeurs; reguliere SUV's	$ 3. 85	$ 0. 50 per minuut + $ 2. 85 per mijl	$ 10. 50
UberBLACK	professionele stuurprogramma's; luxe auto's AD:	$ 7. 00	$ 0. 65 per minuut + $ 3. 75 per mijl	$ 15. 00
UberSUV	professionele stuurprogramma's; luxe SUV's	$ 14. 00	$ 0. 80 per minuut + $ 4. 50 per mijl	$ 25. 00
uberT	gele taxi aangevraagd via Uber-app	$ 2. 50	$ 0. 50 per 1/5 mijl of $ 0. 50 per 60 seconden in langzaam verkeer of wanneer het voertuig is gestopt	$ 2. 50

Het kan moeilijk zijn om te begrijpen hoe deze prijsstructuren in het echte leven werken, dus hier is een voorbeeld:

Voor een 5-mijls, 10 minuten durende rit van 25 mijl per uur de hele weg, zou uberX kosten de $ 2. 55 basistarief plus $ 3. 50 voor de 10 minuten plus $ 10. 75 voor de kilometerstand, voor een totaal van $ 16. 80. Het is niet gebruikelijk om de Uber-chauffeur een fooi te geven.

Dezelfde rit in een taxi zou het basistarief van $ 2 kosten. 50 plus 25 eenheden voor $ 0. 50 elk, of $ 12. 50, voor een totaal van $ 15. 00. Het is gebruikelijk om de bestuurder 20% fooi te geven. Dit voegt $ 3 toe aan het taxitarief, voor een totaal van $ 18.

In dit voorbeeld zijn de kosten van elke rit dichtbij. Welke optie in andere scenario's goedkoper is, is afhankelijk van het verkeer. Toen Sara Silverstein de wiskunde voor Business Insider deed, ontdekte ze dat taxi's goedkoper zijn in New York City als het verkeer onder de 20 MPH stroomt. Uber is goedkoper in andere gevallen, tenzij het hoge-prijstarieven berekent.

Tarieven op hoge kosten

Uber heeft zogeheten surge pricing, wat hogere tarieven zijn die het oplegt in tijden van grote vraag.Surge pricing kan effect hebben tijdens spitsuren, een natuurramp of tijdens een willekeurige piek van verzoeken op een zaterdagmiddag. Uber claimt dat deze prijsverhogingen bedoeld zijn om meer Uber-chauffeurs aan te moedigen om op pad te gaan en dat de prijzen weer normaal worden wanneer vraag en aanbod gelijkmatig zijn. De Uber-app stelt gebruikers op de hoogte van surge pricing wanneer ze een rit aanvragen. Taxi's hebben geen prijsstijging, maar bestuurders moeten mogelijk langer wachten als de vraag groter is dan het aanbod. Taxi's voegen echter $ 0 toe. 50 toeslag 's avonds (8 p.m tot 6 a. M.) En een toeslag van $ 1 tijdens het spitsuur (4 p.m. tot 8 p.m.), Van maandag tot en met vrijdag. Als Uber's surge pricing van kracht is, zult u waarschijnlijk veel minder betalen door een taxi te nemen, als u er een kunt kopen. Surge-prijzen verdubbelen op zijn minst uw gebruikelijke ritprijs, en Uber meldt dat het opladen van klanten maar liefst $ 39 per mijl kost. Een gemeenteraadslid van New York heeft vorig jaar een wetsvoorstel ingediend waarin wordt voorgesteld om de piekprijzen tot tweemaal het gebruikelijke tarief te beperken.

Tariefschatting

Een taxi nemen in een onbekende stad kan zenuwslopend zijn. U hebt geen idee hoeveel de reis zou moeten kosten of als de bestuurder de meest directe route neemt. In New York City krijgen taxichauffeurs geen prognose voor taxitarieven. De officiële houding van de NYC Taxi en Limousine Commissie luidt: "het is onmogelijk om een ​​tarief vooraf uit te rekenen, omdat de meterprijs afhankelijk is van verkeer, constructie, het weer en de route naar de bestemming. "Uber geeft wel tariefschattingen binnen de Uber-app, maar dit garandeert niet het uiteindelijke tarief, omdat de rijomstandigheden tijdens de rit kunnen veranderen.

Luchthaventarieven

Gele taxi's hebben gereguleerde tarieven van en naar de internationale luchthavens van Newark International en John F. Kennedy. Voor reizen tussen Newark International Airport en New York City is de prijs het normale gemeten tarief plus $ 17. 50 toeslag, plus tol. Voor reizen tussen John F. Kennedy International Airport en Manhattan is het een vast tarief van $ 52 plus tol. Het reguliere gemeten tarief geldt voor alle reizen van en naar LaGuardia International Airport. Uber bood vroeger een vast tarief van $ 60 aan tussen Manhattan en JFK, maar liet die optie vorig jaar vallen. De tarieven worden nu berekend op basis van tijd en afstand.

Betalingen en fooien

Voordat u een Uber kunt bellen, moet u de app downloaden naar uw smartphone en een creditcard, PayPal-rekening of Google Wallet registreren op uw account. Uber laadt uw account automatisch op aan het einde van de rit. Als je een taxi neemt, heb je een portemonnee nodig. NYC-taxichauffeurs zijn verplicht om MasterCard-, Visa-, Discover- en American Express-creditcards en MasterCard- en Visa-betaalkaarten te accepteren zonder minimumtarief. Passagiers betalen voor ritten door hun kaart door een kaartlezer te vegen en kunnen de transactiegegevens op een monitor op de achterbank zien. Passagiers moeten tekenen voor kaarttransacties van meer dan $ 25. Taxichauffeurs accepteren ook contant geld, in tegenstelling tot Uber-chauffeurs.

Fooien is ook anders bij elke service. Met de Uber-app kunnen passagiers geen fooi aan hun elektronische betaling toevoegen.Uber's webpagina over fooien zegt dat het niet nodig is een fooi te geven. Er is niets dat u ervan weerhoudt om een ​​Uber-chauffeur in contanten te storten, hoewel de officiële houding van Uber om chauffeurs tips te laten accepteren duister is. De uitzondering is de uberTaxi of uberT-service (een gele taxi bellen met de Uber-app), waarbij automatisch een 20% standaardtip wordt toegevoegd aan het gemeten tarief. Passagiers die uberT gebruiken, kunnen ook naar uber gaan. com om een ​​ander standaard tippercentage in te stellen. Fooien zijn gebruikelijk voor taxiritten. U kunt de fooi toevoegen aan uw creditcard of contant betalen. De meeste renners die met een creditcard 20% fooien, hebben mogelijk iets te maken met de automatische tipopties van de creditcardmachine: 20%, 25% en 30%. Je kunt altijd je eigen fooi berekenen of weigeren om een ​​fooi te geven voor slechte service.

Voertuigtypen

Taxi's hebben vier of vijf passagiers, afhankelijk van het voertuigmodel. Het meest gebruikelijke voertuigmodel voor oudere taxi's is de Ford Crown Victoria. In 2013 werden Nissan NV200-bestelwagens het officiële model voor nieuwe taxi's. Alle taxi's zijn geel geverfd, behalve taxi's in andere stadsdelen dan Manhattan, die groen zijn. Als u een liefhebber wilt rijden, moet u een traditionele privé-autoservice bellen of Uber gebruiken. Uber's voertuigen variëren van standaard consumentenauto's zoals Honda Accords in de uberX-klasse tot luxe voertuigen zoals volledig zwarte Cadillac Escalades onder UberSUV. Het Uber-beleid is dat alle auto's een 2008 of later model moeten zijn en eenvoudig moeten zijn om binnen te komen en te verlaten (dus geen pick-up trucks of compacte auto's).

Een rit maken

Gele taxi's accepteren overal straat in New York City. Je kunt ook een gele taxi regelen via uberT (door een gele taxi te bellen via de Uber-app). Groene borotaxi's, die opereren in de buitenste wijken en delen van Manhattan ten noorden van bepaalde straten, kunnen ofwel van tevoren worden geregeld of op straat worden geprezen. Uber is alleen toegankelijk via een up-to-date smartphone. Als u geen smartphone hebt, uw smartphone niet up-to-date is, of u uw telefoon bent vergeten, kunt u Uber niet gebruiken. De voorschriften van New York City verbieden straatritten voor privéritdiensten (ook wel livewisseldiensten genoemd).

Klantenservice

Omdat passagiers alle Uber-ritten aanvragen via de app, is er geen wachten op straat en wordt het doorweekt om een ​​lift te krijgen bij slecht weer. Noch zult u merken dat u 's avonds laat alleen op een lege straat staat om een ​​taxi te nemen. De app laat gebruikers weten wanneer de bestuurder is gearriveerd, zodat passagiers binnen kunnen wachten. Dit geldt ook voor uberT.

Wat als je een slechte ervaring hebt tijdens je rit? Ondanks wat de NYC Taxi en Limousine Commission van je verwachten dat je kunt verwachten van een taxirit op basis van zijn passagiersrecht, zijn New Yorkers bekend met vuile, versleten cabine-interieurs; oude, slordige voertuigen; onattente en zelfs gevaarlijke bestuurders; chauffeurs die geen goed Engels spreken; en ritten die niet komen wanneer ze dat moeten doen. Het taximedallion-systeem, dat het ongelooflijk duur maakt om een ​​taxibedrijf te exploiteren, kan ertoe leiden dat sommige bezitters de bochten op voertuigen en bestuurders beknotten.

Het kiezen van Uber boven een taxi is echter geen garantie voor een goede klantervaring. Veel Uber-chauffeurs zijn ook recente immigranten met beperkte Engelse vaardigheden. En omdat Uber een relatief nieuwe dienst is, hebben veel chauffeurs weinig ervaring en weten ze niet de meest efficiënte routes door de stad op verschillende tijdstippen van de dag. Opvallende nieuwsberichten hebben gerapporteerd over Uber-bestuurders die passagiers in de auto op slot deden terwijl ze zichzelf een vijfsterrenwaardering gaven met behulp van de telefoon van de passagier, met een hamer in het hoofd van een passagier geslagen of de passagier seksueel mishandeld.

Als u een klacht over een slechte rit met een taxi wilt indienen, moet u een bonnetje van de chauffeur ontvangen met het unieke medaillonnummer van vier tekens van de taxi. Je kunt ook het medaillonnummer krijgen van de kentekenplaat van de taxi, het dak of in de auto aan de achterkant van de partitie. Vervolgens kunt u online een klacht indienen via de website van NYC Taxi en Limousine Commission. Als de bestuurder schuldig is, betaalt hij een boete en wordt de zaak gesloten. Als de bestuurder niet schuldig pleit, zal er een hoorzitting zijn waarbij je moet getuigen via de telefoon of persoonlijk. Uber zoekt actief naar en evalueert de passagiersfeedback van chauffeurs. Na elke rit vraagt ​​Uber de passagier de bestuurder via de app te beoordelen en opmerkingen toe te voegen. Uber stopt met het gebruik van een stuurprogramma dat te veel lage beoordelingen krijgt. Uber-chauffeurs beoordelen passagiers ook, en passagiers moeten contact opnemen met Uber of een chauffeur vragen om hun scores te achterhalen. Sommige chauffeurs vermijden passagiers met lage scores. Uber kan passagiers tijdelijk verbieden voor ongepast of onveilig gedrag en weigert permanent service aan rijders die agressief, gewelddadig of respectloos zijn geweest.

Stel dat u iets achterlaat in een taxi? Nogmaals, je hebt het medaillonnummer nodig om te rapporteren aan de NYC Taxi and Limousine Commission voor hulp bij het opsporen van je spullen. Als u iets in een Uber achterlaat, kunt u de Uber-app openen en op een link naar uw elektronische bon klikken om de rit te vinden en contact op te nemen met de chauffeur.

De ondergrens

Kosten zijn zeker een belangrijke overweging bij het kiezen van een ritdienst, en in New York City kunt u minder betalen door een gele taxi te nemen tijdens langzaam verkeer of wanneer de surge-prijzen van Uber op hun plaats zijn. Omdat Uber alle activiteiten uitvoert via zijn app, is het beter om de taxi's naar huis te schudden bij het regelen van pickups, het schatten van betalingen, het verwerken van betalingen en het accepteren van klachten. Uber biedt ook verschillende serviceklassen in tegenstelling tot cabines. Zolang u oplet voor de prijsstijgingen, is Uber een aantrekkelijk alternatief voor de gele cabine in New York City.

Noot van de redactie: de auteur van dit artikel heeft geen banden met of eigendomsbelang in een van de genoemde bedrijven.