a:

Vanaf mei 2015 is op basis van de volgende 12-maandsgegevens de gemiddelde langetermijnschuld / eigen vermogenratio van luchtvaartmaatschappijen 91. 53. Luchtvaartmaatschappijen zijn opgenomen in de grote luchtvaartmaatschappijen en subsectoren van regionale luchtvaartmaatschappijen, die deel uitmaken van de transportsector.

De debt / equity-ratio meet de financiële stabiliteit en leverage van een bedrijf en wordt berekend door de totale verplichtingen van een bedrijf te delen door zijn eigen vermogen. Als een bedrijf een hoge schuld / eigen vermogen ratio heeft, geeft dit meestal aan dat het bedrijf een hoog schuldniveau heeft per dollar eigen vermogen. Daarom geven beleggers de voorkeur aan bedrijven met lage schuld / eigen vermogen ratio's.

De gemiddelde langetermijnschuld / eigen vermogenratio van bedrijven in de grote luchtvaartmaatschappijen-industrie is 104. 89, wat aangeeft dat voor elke $ 1 aan eigen vermogen, het gemiddelde bedrijf in de branche $ 104 heeft. 89 in totale passiva. Aangezien de grote luchtvaartsector zeer kapitaalintensief is, hebben bedrijven in deze sector doorgaans een hoge schuld / eigen vermogen ratio.

Evenzo is de gemiddelde langetermijnschuld / eigen vermogenratio van bedrijven in de regionale luchtvaartmaatschappijen 78. 16, wat aangeeft dat het gemiddelde bedrijf in de regionale luchtvaartmaatschappijensector $ 78 heeft. 16 in schuld per $ 1 van het eigen vermogen.

Het gemiddelde van de langetermijnschuld / eigenvermogensratio's van ondernemingen in de luchtvaartsector is 91,53 of (104. 89 + 78. 16) / 2. Dit gemiddelde omvat de langlopende langetermijnschuld / eigenverhoudingen van grote, middelgrote en kleine ondernemingen. Delta Air Lines Inc. heeft een langetermijn debt / equity ratio van 105. 82; American Airlines Group Inc. heeft 684. 59; United Continental Holdings, 408. 44; Spirit Airlines Inc., 30. 39; en Virgin America Inc., 28. 39. American Airlines en United Continental gebruiken hoge schuldniveaus om hun groei te financieren in vergelijking met de totale sector.