Inhoudsopgave:
De markt voor volledig elektrische voertuigen groeit. Enkele redenen achter de groei zijn onder meer nieuwe voorschriften over veiligheid en voertuigemissies, technologische vooruitgang en veranderende behoeften en verwachtingen van klanten. Maar veel van de algemene acceptatie en opwinding voor elektrische auto's is terug te voeren tot Tesla Motors Inc (TSLA TSLATesla Inc306. 09 + 2. 28% Created with Highstock 4. 2. 6 ). In dit artikel bespreken we het bedrijfsmodel van Tesla en hoe het verschilt van traditionele autofabrikanten. ( Lees meer in Het verhaal achter het succes van Tesla)
Tesla oprichter en CEO Elon Musk lanceerde het bedrijf met de missie "om de opkomst van duurzaam transport te versnellen door fascinerende elektrische auto's voor de massamarkt zo snel mogelijk op de markt te brengen. "Deze missie heeft gediend als de ruggengraat van het zeer succesvolle bedrijfsmodel van Tesla. ( Meer lezen in Vertrouwd raken met bedrijfsmodellen)
In het begin
nam Tesla een unieke benadering om zijn eerste voertuig op de markt te brengen. In plaats van te proberen een relatief betaalbare auto te bouwen die hij massaal kon produceren en op de markt kon brengen, nam hij de tegenovergestelde aanpak door zich te concentreren in plaats van een fascinerende auto te creëren. In een bericht op de website van Tesla zei CEO Elon Musk het volgende over de missie van het bedrijf: "Als we ons eerste product [massamarketing] zouden kunnen aanbieden, hadden we dat wel, maar dat was simpelweg onmogelijk te bereiken voor een startupbedrijf dat nog nooit een auto en dat had een technologie-iteratie en geen schaalvoordelen. Ons eerste product zou duur worden ongeacht hoe het eruit zag, dus we besloten een sportwagen te bouwen, omdat het leek alsof het de beste kans had om concurrerend te zijn met zijn benzinemotoren. "Daarom heeft Tesla de eerste high-performance elektrische luxe sportwagen, de Tesla Roadster, op de markt gebracht. Het bedrijf heeft ongeveer 2 500 Roadsters verkocht voordat de productie in januari 2012 werd beëindigd.
De volgende fase
Nadat Tesla zijn merk had gevestigd en zijn conceptcar op de markt had gebracht en geleverd, versterkte het zijn bedrijfsmodel. Het bedrijfsmodel van Tesla is gebaseerd op een drieledige aanpak van verkoop, onderhoud en opladen van elektrische voertuigen.
- Directe verkoop : in tegenstelling tot andere autofabrikanten die verkopen via franchisewinkels, maakt Tesla gebruik van directe verkoop. Het heeft een internationaal netwerk van showrooms en galerieën in bedrijf gecreëerd, meestal in vooraanstaande stedelijke centra over de hele wereld. Door het verkoopkanaal te bezitten, gelooft Tesla dat het een voordeel kan behalen in de snelheid van zijn productontwikkeling. Maar wat nog belangrijker is, het creëert ook een betere aankoopervaring voor klanten. In tegenstelling tot autodealers hebben Tesla-showrooms geen belangenconflict.Klanten hebben ook alleen te maken met verkoop- en servicepersoneel van Tesla. Met inbegrip van de showrooms, Service Plus-centra (een combinatie van detailhandel en servicecentrum) en servicefaciliteiten, heeft Tesla 159 locaties over de hele wereld vanaf 31 december 2014. Tesla heeft ook gebruik gemaakt van de internetverkoop - consumenten kunnen aanpassen en kopen een Tesla online.
- Service : Tesla heeft veel verkoopcentra gecombineerd met servicecentra. Zij zijn van mening dat het openen van een servicecentrum in een nieuw gebied overeenkomt met de toegenomen vraag van klanten. Als gevolg daarvan hebben ze hun directe verkoopstrategie gecombineerd met servicecenters in hun onlangs uitgebreide winkelconcept "Service Plus. "Klanten kunnen hun voertuigen opladen of onderhouden bij de servicecentra of de Service Plus-locaties. Bovendien gebruikt Tesla in bepaalde gebieden Tesla Rangers, mobiele technici die voertuigen vanuit uw huis kunnen onderhouden. Soms is er helemaal geen monteur op locatie nodig. Model S kan draadloos gegevens uploaden, zodat technici sommige problemen online kunnen bekijken en oplossen zonder ooit de auto fysiek hoeven aan te raken. Per 31 december 2014 zijn er 95 Tesla-servicelocaties en meer onderweg.
- Supercharger-netwerk: Tesla heeft een eigen netwerk van Supercharger-stations gecreëerd, waar chauffeurs hun Tesla-voertuigen in ongeveer 30 minuten gratis kunnen opladen. Het uitgangspunt achter het bouwen en bezitten van deze stations is het versnellen van de adoptiegraad voor elektrische auto's. Zonder de mogelijkheid om onderweg op te laden (vergelijkbaar met het idee benzine te krijgen tijdens het rijden), staan elektrische auto's voor een groot obstakel voor massaconsumptie. Tesla zal blijven bijdragen aan het netwerk van Supercharger-stations in de Verenigde Staten, Europa en Azië.
Andere Tesla-producten
Als u zich herinnert, is een deel van de missie van Tesla: "de komst van duurzaam vervoer versnellen. "Te dien einde verkoopt Tesla aandrijflijnsystemen en componenten aan andere autofabrikanten. In april 2015 introduceerde het ook een reeks huisbatterijen, de Powerwall, die dienst doen als energieopslagsystemen in huizen of bedrijven. Ze zijn bedoeld om verbinding te maken met een zonne-energiesysteem en kunnen worden gebruikt als back-upstroom wanneer de stroom wordt onderbroken of wanneer de piekvraag hoog is.
Naast zijn drieledig bedrijfsmodel biedt Tesla financiële diensten aan die vergelijkbaar zijn met die van andere autofabrikanten, zoals General Motors Co (GM GMGeneral Motors Co42.) 34-0 61% Created with Highstock 4. 2. 6 ). Dit omvat standaard leningen en leases. Voor sommige van de leningprogramma's heeft het een garantie op wederverkoopwaarde. Dit biedt enige minpuntsbescherming voor de waarde van een voertuig, mocht de klant het willen doorverkopen.
Voertuigen
Tot nu toe heeft Tesla slechts één model van zijn auto's per keer vervaardigd en verkocht. Dit zal zeker veranderen naarmate het zijn productiemogelijkheden opdrijft en nieuwe modellen ontwerpt. Tesla betrad de markt met de sportieve Roadster. Toen de sedan in juni 2012 werd geïntroduceerd, de Model S, was deze gestopt met het produceren van de Roadster.Het bedrijf verwacht in het derde kwartaal van 2015 zijn volgende nieuwe auto, de Model X, te gaan leveren (naar verluidt is het een mix tussen een minivan en een SUV). Tesla heeft ook aangekondigd dat de Model 3, een goedkopere sedan, in 2017 geïntroduceerd zal worden.
The Bottom Line
Tesla heeft de elektrische auto of zelfs de luxe elektrische auto niet uitgevonden. Wat Tesla wel heeft bedacht, was een succesvol bedrijfsmodel om fascinerende elektrische auto's op de markt te brengen. Een deel van de strategie was het aanleggen van een netwerk van laadstations om een van de grootste obstakels op te lossen die de invoering van elektrische voertuigen - het tanken op lange reizen - met zich meebrengt. Het unieke bedrijfsmodel van Tesla, dat controle over alle verkopen en service omvat, is een van de redenen waarom het aandeel in aandelen sinds het eerste openbare aanbod is gestegen. ( Lees meer in De toekomst van Tesla)
Is Tesla zijn bedrijfsmodel aan het veranderen?
Tesla's nieuwe thuisbatterijsysteem slaat zonne-energie op. Hiermee beweert de fabrikant van luxe elektrische auto's zichzelf als een groen technologie- en energiebedrijf.
Als een van uw aandelen splitst, maakt dat niet het tot een betere investering? Als een van uw aandelen 2-1 splitst, zou u dan niet twee keer zoveel aandelen hebben? Zou uw aandeel in de winst van het bedrijf dan niet tweemaal zo groot zijn?
Helaas, nee. Om te begrijpen waarom dit het geval is, laten we de werking van een aandelensplitsing bekijken. Kortom, bedrijven kiezen ervoor om hun aandelen te splitsen, zodat ze de handelsprijs van hun aandelen kunnen verlagen tot een bereik dat de meeste beleggers comfortabel vinden. Aangezien menselijke psychologie is wat het is, kopen de meeste beleggers meer gemak bij de aanschaf van bijvoorbeeld 100 aandelen van $ 10 aandelen in plaats van 10 aandelen van $ 100 aandelen.
Hoe is het beleggen in een bedrijfsobligatie anders dan het kopen van aandelen in de aandelen van het bedrijf?
Leren hoe beleggen in een bedrijfsobligatie verschilt van het kopen van aandelen in de aandelen van een bedrijf, terwijl de voordelen en risico's van elk van hen worden bekeken.