a:

Sectoren die nauw aansluiten bij de luchtvaartsector zijn de luchtvaart- en defensie-industrie. Deze industrieën worden allemaal geconfronteerd met veel van dezelfde problemen en zijn nauw verbonden door contractuele relaties die bestaan ​​tussen veel bedrijven in deze sectoren. Luchtvaart- en ruimtevaartbedrijven produceren vliegtuigen voor commerciële en overheidsklanten in de luchtvaartindustrie en voeren onderzoek en ontwikkeling uit die de belangen van deze industrieën bevorderen. Overheidsinstanties en militaire strijdkrachten zijn de grootste afnemers van lucht- en ruimtevaart- en defensiebedrijven. Defensiebedrijven met grote opdrachten om te vervullen, kunnen leveranciers uit de luchtvaartindustrie kiezen. Hetzelfde onderzoek komt vaak ten goede aan projecten in lucht- en ruimtevaart, luchtvaart en defensie. Commerciële luchtvaartmaatschappijen kopen vliegtuigen die zijn ontworpen en vervaardigd door luchtvaartbedrijven. De nauwe banden tussen deze industrieën zorgen er vaak voor dat hun groeipercentages een positieve covariantie hebben. Groei of daling van de winst in luchtvaart en luchtvaart heeft invloed op de defensie-winst en het omgekeerde is ook waar.

Deze gerelateerde industrieën worden beïnvloed door aanzienlijke veranderingen. Economische uitdagingen leiden doorgaans tot lagere defensie-uitgaven en vanaf 2015 hebben veel defensiesectorbedrijven een aanzienlijke daling doorgemaakt als gevolg van het verlies van overheidscontracten. Luchtvaart- en ruimtevaartbedrijven hebben vaak overheidsklanten maar hebben ook aanzienlijke particuliere contracten. Luchtvaartmaatschappijen hebben de afgelopen jaren wereldwijd het aantal passagiers zien stijgen en hebben hun capaciteit om nieuwe passagiers overal ter wereld te kunnen vervoeren vergroot. Versterking van de wereldwijde opkomende markteconomieën en lagere brandstofprijzen bracht meer passagiers naar de lucht. Particuliere orders voor vliegtuigen zijn gegroeid en hebben de luchtvaart- en luchtvaartindustrie versterkt. Achterstand in de productie creëerde een gestage voorraad kopers van vliegtuigen. Als gevolg hiervan zijn defensie-uitgaven en industrie-inkomsten gedaald, terwijl bedrijven die overwegend commerciële klanten bedienen een robuuste groei hebben gezien. Wereldwijd kunnen defensie-uitgaven dalen als landen over de hele wereld hun budgetten blijven verlagen. De defensie-industrie moet blijven innoveren en de kosten van de toeleveringsketen verlagen om concurrerend te blijven voor beschikbare binnenlandse en buitenlandse contracten.

Tegenover de wereldwijde concurrentie voor contracten, de lucht- en ruimtevaart en de defensie-industrie moet voortdurend worden gezocht naar middelen om de efficiëntie te verbeteren. Veel defensiebedrijven breiden uit naar nieuwe markten om de winstgevendheid te vergroten. Werven naar buitenlandse markten op zoek naar contracten van overheden om militaire uitrusting bij te werken, is een populaire strategie die wordt omarmd door defensiebedrijven. Sommige bedrijven kunnen producten aanbieden aan commerciële luchtvaartmaatschappijen of leveranciers worden voor luchtvaartbedrijven.Luchtvaartbedrijven, geconfronteerd met een toenemende orderportefeuille, moeten efficiëntere toeleveringsketens creëren en naar extra leveranciers zoeken. Luchtvaartmaatschappijen moeten bereid zijn om de capaciteit geleidelijk uit te breiden naarmate de vraag van passagiers toeneemt. Het ouder wordende vliegtuig van grote luchtvaartmaatschappijen moet worden vervangen door nieuwere, zuinigere producten. Deze nieuwe orders zullen waarschijnlijk leiden tot een grotere vraag in de sectoren en bieden kansen voor leveranciers en andere fabrikanten. Met een afgenomen vraag van de overheid wordt het aantrekken van een breed scala aan commerciële klanten belangrijker voor de lucht- en ruimtevaart, de luchtvaart en de defensie-industrie.