De gasprijzen zijn een van de onderwerpen geworden voor kleine gesprekken, samen met "hoe was je weekend?" en "wat weer krijgen we!" Sinds het omslagpunt in 2005 varieerde de prijs van olie van maand tot maand aanzienlijk, en de prijs aan de pomp is enigszins onregelmatig gevolgd. In 2005 heeft de verkoop van hybride elektrische voertuigen (HEV's) hun verkoopcijfers van 2004 meer dan verdubbeld, omdat consumenten op zoek zijn naar een manier om hun brandstofuitgaven te verlagen. Verdere veranderingen in het aantal verkochte HEV's hebben tot nu toe de olieprijzen weerspiegeld: hoe hoger de olieprijs, hoe meer HEV's worden gekocht en hoe lager de prijs, hoe minder verkocht.

Vraag en aanbod van HEV's

Een rationeel persoon zou zich snel realiseren dat wanneer gasprijzen laag zijn, mensen meer gas verbruiken. Het tegendeel zou ook in normale omstandigheden waar zijn. Dit zijn echter geen normale omstandigheden.

Ten eerste staat de VS onder druk in de mondiale arena om emissies te verlagen om het milieu te beschermen. Deze druk heeft zich gemanifesteerd in het creëren van fiscale prikkels voor HEV's. Zelfs als de olie- en gasprijzen dalen, blijven de voertuigen gesubsidieerd en worden de prijzen kunstmatig lager geprijsd dan zou worden verwacht met een lagere consumentenvraag.

Vervolgens konden de autofabrikanten niet weten dat de olieprijs zou dalen en konden ze daarom hun productieschema niet van tevoren aanpassen. Met aanzienlijke middelen achter de productie van HEV's is het voor de fabrikanten onrealistisch om de productie stop te zetten wanneer de vraag daalt - wie weet hoe lang de lage olieprijzen zullen aanhouden? (Zie voor meer

Hoe lang kan gas goedkoop blijven? )

Fabrikanten hebben vermoedelijk voorspeld dat de rest van 2015 minder HEV's zal verkopen, maar wat zal 2016 brengen? En wat kunnen ze doen met de HEV's die in productie waren toen de olieprijs daalde?

Zullen mensen hybriden blijven kopen?

Om de daling in HEV-verkopen te verhelpen, moeten de prijzen naar beneden komen. Deze oplossing heeft twee voordelen. Ten eerste helpt het de overtollige voorraad op te ruimen. Ten tweede, lagere prijzen verminderen de tijd die nodig is om te breken, zelfs op een HEV.

Laten we een voorbeeld bekijken. Voor $ 3. 50 per gallon en een gemiddelde van 12.000 miles per jaar, de kostenbesparingen van het besturen van een Toyota Motor Corp van 2014 (TM

TMToyota Motor125. 62 + 0 25% gemaakt met Highstock 4. 2. 6 < ) Prius, die 48 mijl per gallon heeft, in plaats van een 2014 Corolla, die 33 mijl per gallon krijgt, is $ 398 per jaar. Als gas $ 2 kost. 50 a gallon, de jaarlijkse besparingen bedragen $ 284. Met een Prius die een prijspremie droeg van $ 7,500 boven de bovengenoemde modellen, zou het 18 jaar duren om break-even te maken bij gasbesparingen van $ 3.50 per gallon en 26 jaar voor $ 2. 50 per gallon. Hoe zijn HEV's populair geworden? HEV's zijn de laatste tijd veel in het nieuws, maar ze zijn al sinds de vroege jaren 2000 in de buurt van de VS. Amerikanen, zich bewust van hun ongelooflijke afhankelijkheid van olie, waren op zoek naar manieren om het brandstofverbruik te verminderen en vonden ze in HEV's. In 2000 kreeg de gemiddelde Corolla slechts 30 MPG. Hoewel een verschil van 3 MPG misschien niet veel lijkt, is het een stap in de goede richting.

Vandaag maken hybride voertuigen minder dan 3% uit van de Amerikaanse auto's op de weg. Het is duidelijk dat dit niet genoeg is om een ​​groeiende verschuiving in de industrie te laten zien. Gezien de onbeduidende kostenbesparingen bij het kopen van een hybride auto, lijkt het zelfs waarschijnlijker dat een persoon die zich zorgen maakt over mogelijke stijgingen van de gasprijs een elektrisch voertuig zou kopen in plaats van een hybride. (Zie voor meer

Kunnen elektrische auto's gaszuigers vervangen?

) De bottom line Benzineauto's moeten worden vervangen door auto's die op een duurzamere brandstof rijden. Dit is een onbetwistbaar feit aangezien de luchtkwaliteit over de hele wereld afneemt en ontwikkelingslanden schreeuwen om auto's. Vijftien jaar geleden leek HEV's een geweldige oplossing voor het probleem; hogere MPG's betekenden dat auto's langer konden rijden zonder te stoppen voor steeds duurdere benzine. Bovendien was de prijspremie in verband met een HEV op dat moment niets vergeleken met de prijzen van andere voertuigen met standaard brandstofsystemen.

Tegenwoordig is de batterijcapaciteit echter dramatisch toegenomen en hebben verschillende autofabrikanten een elektrisch voertuigaanbod. Terwijl lage gasprijzen alternatieve brandstofbronnen in het achterhoofd van iedereen voorlopig hebben gestopt, als prijzen teruggaan naar $ 4 per gallon, zullen elektrische auto's hybriden overbodig maken als mensen ervoor kiezen om benzine weg te doen.