Gordels waren geen standaarduitrusting op auto's.

Nu zijn ze dat.

Hetzelfde voor airbags en, meer recent, back-upcamera's. En vanaf 17 maart staat een andere belangrijke veiligheidsfunctie op het punt om van de optionele kolom van de raamsticker naar de standaard functiekant te gaan: automatisch noodremmen (AEB).

Door een verbintenis van twintig autofabrikanten - die samen bijna de gehele Amerikaanse automarkt vormen - aan te geven om AEB standaard te maken tegen 2022, zei de Amerikaanse minister van Transport, Anthony Foxx: "Door pro-actief remsystemen standaard op hun voertuigen te maken, deze 20 autofabrikanten helpen duizenden crashes te voorkomen en levens te redden. "(Zie voor meer <599> 5 van de grootste autoherinneringen uit de geschiedenis .)

dagen later heeft Toyota aangekondigd dat bijna alle nieuwe Lexus- en Toyota-modellen en uitrustingsniveaus (25 van de 30) deze remmen tegen het einde van 2017 als standaarduitrusting zullen hebben.

The Deal

De overeenkomst is vrijwillig van de zijde van autofabrikanten. De Amerikaanse National Highway Traffic Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), die onderhandelden over de deal, zeggen dat deze overeenkomst waarschijnlijk drie jaar zal scheren voordat het de NHTSA zou hebben genomen om de nieuwe verplichte regel door het formele reguleringsproces itute schat dat 28.000 auto-ongevallen gedurende die tijd zullen worden vermeden, waardoor 12.000 gewonden worden geëlimineerd. Het AEB-systeem is tegen september 2025 ook standaard op de meeste middelgrote vrachtwagens.

Automakers die de overeenkomst hebben ondertekend, omvatten onder meer Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla Motors Inc., Toyota Motor, Volkswagen en Volvo.

De overeenkomst kwam voort uit een uitdaging van de NHTSA en IIHS in september 2015 voor autofabrikanten om vrijwillig AEB als standaardkenmerk aan te nemen.

Hoe AEB werkt

AEB-systemen gebruiken een combinatie van camera's, lasers en radar om een ​​ander voertuig voor uw auto te detecteren. Als een AEB-systeem constateert dat er een crash dreigt te gebeuren, worden de remmen geactiveerd, tenzij u dit eerst doet. Dit is vooral effectief bij kop-staartbotsingen.

De technologie achter AEB is een van de vele die uiteindelijk zullen verschijnen op autonome voertuigen, volgens automotive waarnemers. (Zie voor meer informatie:

Zelfrijdende auto's kunnen de auto-industrie (GM, F) wijzigen.) Veiligheidsdeskundigen Express voorzichtig

Hoewel veiligheidsexperts de overeenkomst toejuichten, waarschuwden veel mensen systemen als AEB kan en zal van tijd tot tijd falen. Ze drongen er bij autofabrikanten op aan ervoor te zorgen dat hun auto's anderszins veilig zijn en bescherming bieden aan passagiers in geval van een storing.Deskundigen zeiden ook dat systemen zoals AEB geen vervanging zijn voor voorschriften, zoals die welke bumperkleven of onvoldoende verzekerde duidelijke afstand tussen voertuigen verbieden.

Consumentengroepen ongerust

Naast zorgen van veiligheidsexperts, willen sommige consumentenorganisaties, zoals het Center for Auto Safety van Ralph Nader, afdwingbare voorschriften in plaats van een overeenkomst. Deze groepen wijzen op het probleem met de ontstekingsschakelaar van General Motors en remproblemen met Toyota als bewijs dat afwezige strenge wetten, autofabrikanten kunnen proberen om gebreken te verbergen of ervoor kiezen eenvoudigweg niet te voldoen. (Zie voor meer

De 5 grootste Amerikaanse productaansprakelijkheidsgevallen .) Sommige auto's zijn al uitgerust

De sprong om AEB als standaardfunctie te gebruiken zal niet groot zijn voor sommige autofabrikanten die al aanbieden automatisch noodremmen als optie in sommige van hun lijnen. Sterker nog, in september 2015 zeiden Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen en Volvo dat ze van plan waren AEB standaard te maken in hun volledige lijn van auto's en vrachtwagens. Dit was de originele groep om aan te melden, waarbij vanaf 17 maart 10 extra autofabrikanten deelnamen.

Kosten van AEB

De kosten voor het installeren van automatisch noodremmen variëren afhankelijk van het aantal en het type gebruikte sensoren.

In een update van augustus 2014 van het NHTSA, werd geschat dat AEB-systemen die een combinatie van camera en radar gebruikten, tot $ 459 per voertuig kosten. Een systeem met één sensor (radar of camera) kost $ 115. De NHTSA stelt ook dat naarmate de technologie verbetert en de implementatie groeit, de kosten per voertuig zullen dalen. (Zie voor meer

Kan Mobileye de auto-industrie revolutie? ) Verzekeringsbonus

Hoewel het waarschijnlijk niet het kostenverschil zal compenseren, wordt het gebruik van AEB op bijna alle nieuwe auto's verwacht om de verzekeringskosten te verlagen voor degenen die de systemen op hun voertuigen hebben.

In een recent IIHS-rapport werd geconcludeerd dat AEB verzekeringsclaims met 35% kon verminderen … Volgens Chairman van de raad van bestuur van de IIHS, Jack Salzwedel: "Door op grote schaal AEB in te zetten, kunnen we de effectiviteit en de impact van de technologie verder evalueren op verzekeringsverliezen, zodat meer verzekeraars kunnen onderzoeken of ze kortingen of lagere premies kunnen bieden aan consumenten die kiezen voor voertuigen met AEB-uitrusting. "(Zie voor meer

Autoverzekeringskosten verminderen .) The Bottom

Line

De algehele verwachte impact van het installeren van AEB-technologie in vrijwel alle auto's en veel vrachtwagens binnen de komende zes jaar zal breed zijn.

Minder ongevallen, verwondingen en sterfgevallen, maar ook minder en lagere verzekeringsclaims en kosten - waarschijnlijk resulterend in lagere verzekeringspremies - zijn slechts enkele positieve potentiële resultaten. De afname van ongevallen kan ook leiden tot minder vraag naar politie en hulpdiensten, waardoor dit personeel mogelijk beschikbaar is voor andere taken en besparingen voor gemeenten oplevert.