Als u de business class klasse van 4-1-1 op elke luchtvaartmaatschappij wilt hebben, biedt SeatGuru gedetailleerde gegevens over elk model vliegtuig voor elke luchtvaartmaatschappij, met grafieken van de stoelafstand, de breedte van de stoel, video type, stroombron, Wi-Fi-toegang en type stoel. Dit zal je helpen te beslissen welk model van het vliegtuig je het leukst vindt, waar je zou willen zitten (seatguru. Com kleurcoderingen goede stoelen, slechte stoelen en "let op" stoelen) en waar de toiletten zich bevinden.

Maar om een ​​compleet beeld te krijgen van wat u op een luchtvaartmaatschappij kunt verwachten, moet u verder gaan dan de gegevens en de beoordelingen lezen die zowel passagiers als professionals hebben geschreven en de luchtvaartmaatschappijen controleren 'eigen publiciteit die, hoewel zeker niet objectief, interessante details kan invullen.

Dat is wat we hier hebben gedaan. Ons doel is om de gegevens leven in te blazen door business-class aanbiedingen te vergelijken met twee Aziatische luchtvaartmaatschappijen die vaak worden beschouwd als standaarddragers in de branche - Singapore Airlines en Cathay Pacific.

Onze beoordelingen behandelen drie aspecten - comfort, eten en wijn, en extra's - om u te helpen uw keuze te maken op basis van wat voor u het belangrijkst is.

Cathay Pacific

COMFORT

Voormalig piloot Patrick Smith, de man achter askthepilot. com, heeft geschreven over de twee benen van zijn vlucht van Hong Kong naar Amsterdam via Bangkok op de zakenklas van Cathay Pacific. Hij vergeleek het eerste drie uur durende deel van zijn vlucht - champagne voor de start en warme handdoeken, vervolgens een warm diner met keuze uit drie wijnen en een drankendienst voor de landing (alles vergezeld door "boterachtige sfeerverlichting") - tot wat hij zegt dat er zou gebeuren op een vergelijkbare lengte vlucht in de Verenigde Staten: "Ik zou waarschijnlijk zijn ingeklemd in een regionale jet met 70 zitplaatsen en een zak pretzels. "Smith zegt dat de tweede etappe van de reis in wezen een uitgebreide versie was van de eerste -" een uitstekende algemene ervaring. “

Een recensie in The Telegraph online was net zo positief: "De stoelen hebben een configuratie van 1-2-1 visgraatachtige stijl en hebben een breedte van 21 inch, dus er is voldoende ruimte tijdens vluchten overdag" en, om te slapen, worden ze "eenvoudig aangepast door een aangrenzende elektronische controller om te zetten in een volledig plat bed van 82 inch. "Geen pyjama's of lakens voor business class passagiers. Sorry, ze zijn gereserveerd voor eersteklas flyers.

"De stoelen voelen niet als doodskisten of sardine blikjes", zegt Jonny Clark, oprichter van het designbureau. netto. En Clark vindt het leuk dat de stoelen zo zijn geconfigureerd dat je tegenover andere passagiers kunt staan, wat bijdraagt ​​aan het gevoel van privacy. Stoelen zijn zo ontworpen dat als u de deur van de kast opent, u de passagier naast u kunt screenen - een eigenschap die goed is voor zaken, zoals Abi King, voor insidethetravellab.com, zegt, maar "niet als je zin hebt om meer te knuffelen" met je reisgenoot.

King houdt van alle beschikbare opslagruimte: "een olifant en zijn nageslacht" kunnen erin passen. Hyperbole opzij, er is een prijzenswaardige hoeveelheid ruimte: een bovenkast, zijkast, voetkluisje, bidonhouder en opbergruimte aan de zijkant. Ze zegt dat het helpt om het allemaal als je eigen "privécocoon" te laten voelen en betekent dat je niet "in bed hoeft te liggen met je laptop. '

King had maar een kleine klacht:' De schittering van het scherm van je buren in de paar minuten voordat het uitvalt …. "En, voegt ze toe, tongue-in-cheek, de vers gesneden orchidee op haar stoel wiebelde tijdens het opstijgen.

VOEDSEL EN WIJN

De champagne vóór het vertrek was Billecart-Salmon Brut op de vlucht genomen door een recensent voor The Telegraph, geen Krug of Dom zoals in de eerste klas.

King noemt de maaltijdservice "niet gehaast" maar ze vond het zo leuk. Volgens blogger Ben Schlappig op onemileatatime. com, "niet gehaast" betekent een twee-en-een-half uur durende maaltijdservice, maar hij zei dat de bemanning "vriendelijk was als een beetje traag. "Het menu op de vlucht van King omvatte onder meer whisky-gerookte zalm van Loch Fyne, remoten van appel knolselderij en mierikswortel crème fraîche, gevolgd door een kaasplateau, seizoensfruit en een delicaat chocoladespiegel.

Schlappig houdt van de manier waarop de hoofdgerechten worden weergegeven op een kar die door de gangpaden wordt gerold. Hiermee kunt u zien wat u krijgt en zorgt u voor een beter geïnformeerde keuze. De gestoomde kabeljauw die hij koos was "fantastisch" en gelijk aan alles wat hij had in de eerste klas op Cathay Pacific. De kaas en fruit op elke zitplaats bekleden was nog een extra die hij op prijs stelde. Het snackmenu was een beetje een teleurstelling, schrijft hij: de cheeseburger en de geroosterde eend in lai fan noodlesoep konden niet concurreren met de eerste klas keuzes. Hij hield van de snackmand met noten en friet en vers fruit dat al de hele vlucht lang in de kombuis beschikbaar was.

Clark schrijft dat de gestoomde vis met jasmijnrijst tijdens het avondeten "zo vers en schilferig was alsof het gekookt was in een verfijnd restaurant. "Hij noemde het eten" uitzonderlijk. Volgens de bedrijfsbevorderingsliteratuur worden, naast het gebruik van de gebruikelijke criteria die zouden worden toegepast bij wijnkeuzes, ook rekening gehouden met de impact van grote hoogten op de paletten en de vochtigheid van de cabine. “

DE EXTRA'S

De levende orchideeën in de ruime badkamers compenseren mogelijk het ontbreken van een pyjama, plus, meldt King, er zijn "lotions, drankjes en goede handdoeken. "Ze hield ook van haar belevingszak, die" sokken, oordopjes van schuim, weefsels, Murad granaatappel-lipbeschermer SPF 15, Essential C Night-moisturizer, Revitaliserende bodycrème, een tandheelkundige set, een oogmasker plus een kortingsbon van 30% voor een Murad-handtekening in het gezicht. "

Clark werd weggeblazen door de" schitterende originele kunstwerken op de scheidingswanden ", [door de kunstenaar van Hong Kong, Maria Lobo]. Design is zijn ding, zegt hij, prijzend over het gebruikte "neutrale kleurenpalet, wat betekent dat de cabinekleur de sfeerverlichting nabootst die de cabine overspoelt die in de loop van de vlucht van kleur verandert …" Hij somde de service op: "Wanneer je iets nodig hebt, is het er, als je privacy nodig hebt, heb je het.King omschreef de spiegel die in een van de kastjes aan de zijkant was gestopt: "Het is om je eraan te herinneren dat je omgeving er beter uitziet dan jij. “

Singapore Airlines

COMFORT

Qua comfort op elke langeafstandsvlucht gaat het (bijna) allemaal om het zitje. Op de B777-300ER zijn de 42 stoelen van wereldklasse 76 centimeter lang wanneer ze volledig zijn uitgetrokken en 30 centimeter breed. Op de A380 zijn ze even lang maar vier centimeter breder. Smith vloog op 777 vanuit Singapore naar Amsterdam. "De stoel: oh, het is groot goed. De breedste die ik ooit heb gezien, met een 15. 4-inch videoscherm en veel opslagruimte. Zo groot dat ik zelfs hardop lachte toen ik me erin vestigde. “

Het probleem kwam toen hij de rugleuning ontgrendeld en de stoel een bed werd. "Om de slaapruimte te maximaliseren, is uw beenruimte verschoven ten opzichte van de rest van de stoel. De ligbox is naar voren gericht maar in de bedpositie bevindt u zich in een horizontale hoek van ongeveer 30 graden. In de niet-ingesloten stand is de enige manier om je benen te strekken, ze zijwaarts te richten … wanneer je aan het dineren bent of een film kijkt, wordt de stoel extreem oncomfortabel, iets dat geen probleem is op de anders geconfigureerde stoel op de A380. “

Voor Jo Karnaghan, "chief frugalista" op frugalfirstclasstravel. com, de stoel leek "hetzelfde als in de eerste klas op de meeste andere luchtvaartmaatschappijen. "

Smith

vond de" ruime toiletten gevuld met voorzieningen "en het feit dat Singapore Airlines haar kussens en dekbedden niet in doorzichtig plastic wikkelt" zoals te veel carriers doen. Ik heb behoefte aan hygiëne, maar laten we het niet overdrijven. Het is een beetje declassé, om nog maar te zwijgen van verspilling, om je beddengoed uit te pakken en al dat plastic in een broekzak te steken. “

Het interieur van de businessclass-hut is ontworpen door dezelfde groep die de eersteklas cabine ontwierp, James Park Associates, de ontwerper die de oosterse en oosterse expressieve stijl een weelderig interieur gaf.

Het inflight-entertainmentsysteem biedt meer dan 1 000 on-demand opties en een adaptervrije voedingsbron op de stoel is beschikbaar om werken aan boord gemakkelijker te maken.

VOEDSEL EN WIJN

In een persbericht van april 2016 kondigde de luchtvaartmaatschappij de introductie aan van nieuwe 'Deliciously Wholesome'-maaltijden voor de eerste en de beste klasse, verkrijgbaar via de optie Book the Cook, waarmee passagiers hun maaltijd kunnen bestellen tot 24 uur voordat hun vlucht vertrekt.

Met "heerlijk gezond" betekent de luchtvaartmaatschappij maaltijden die zijn bereid met echte ingrediënten - vis, zaden, noten, kruiden, specerijen - en rijk aan voedingsstoffen om het lichaam te voeden en om reisgerelateerde stress te helpen verlichten, zoals uitdroging, vermoeidheid en jetlag. "De keuze omvat westerse en Aziatische maaltijden - sousvide miso-gesudderde beef yamato-stijl met nimono-groenten of citrus-gestoomde zeebaars met slapuree, bijvoorbeeld.

Smith noemde het eten op zijn vlucht gewoon "zo-zo": porties waren klein en de oplettendheid van de bemanning voldoende hooguit, meldde hij."Mijn wijnglas werd genomen voordat ik om een ​​nieuwe vulling kon vragen en doorgangen waren zo zeldzaam dat ik twee keer naar de kombuis moest lopen om water te vragen. "

Karnaghan, die op een A380 vanuit Sydney naar Singapore vloog - een vlucht van acht en een half uur - was blij met veel van de functies van de vlucht, maar, net als Smith, lauw over het eten. Ze hield van het "encyclopedische menu met biografieën van adviserende chefs" dat ze tijdens de vlucht "dicht bij haar" hield, maar was een beetje teleurgesteld in het diner. Haar vlucht begon met een glas Taittinger-champagne voor het opstijgen, gevolgd door de kenmerkende Silver Kris Sling van de luchtvaartmaatschappij - sinaasappellikeur, jenever, sinaasappel- en ananassap met champagne - en eindigde met een kopje Illy-espresso die ze als "waarschijnlijk de beste" beoordeelde koffie die ik ooit in een vliegtuig heb gehad. "

Maar, zegt ze, het hoofdgerecht voldeed niet helemaal aan de verwachtingen van de service en mijn cocktail. Ik ging voor de Matt Moran "maakte" gegrild Riverine-rundvlees met mierikswortelboter (vooral omdat ik van rundvlees houd en een grote fan ben van Matt's kookkunst). OK, het vlees was perfect roze van binnen, maar het smaakte een beetje gestoofd, en het is wat ik altijd beschrijf als 'luchtvaartlijn eten. 'Volkomen behoorlijk, maar niets om enthousiast van te worden. "

DE EXTRA'S

Karnaghan karakteriseerde de dienst als" militaire precisie met een glimlach. "In meer dan 20 jaar reizen was het de eerste keer dat iemand haar jas pakte zodra ze instapte," een kleine maar doordachte touch. Smith hield van het welkom dat hij kreeg van de stewardessen, die sinds de jaren 70 bekend waren als de Singapore Girls en gekleed in sarong kebayas ontworpen door Pierre Balmain tijdens de eerste dagen van de commerciële vlucht. "Wie ben ik om de mode van vrouwen te beoordelen, maar dit zijn de meest pakkende uniformen in de branche, zonder uitzondering", aldus Smith. (Als je je afvraagt ​​hoe de mannelijke stewardessen worden genoemd, zegt het bedrijf het zo: "Bij de toetreding tot SIA ondergaan Singapore Girls en hun mannelijke tegenhangers 17 weken training ….")

Leuk weetje: < Een volledig model van een Singapore Girl (door Balmain ontworpen sarong kebaya en alles) werd toegevoegd aan de wassenbeeldenmuseumcollectie van Madame Tussaud in 1993.

Er is geen voorzieningenpakket - alleen eyeshades en sokjes in wat de luchtvaartmaatschappij een "stijlvol" noemt etui "maar te oordelen naar foto's op de website van Karnaghan, kan" stijlvol "overdreven zijn. Tandpasta en tandenborstels zijn beschikbaar in de badkamers.

Een van de dingen die Karnaghan het beste vond aan haar vlucht, was dat ze niet voelde alsof ik in een vliegtuig zat dat meer dan 500 mensen vervoerde. Het is stil en voelt exclusief en ontspannen aan. The Bottom Line

Businessclass biedt over het algemeen meer comfort en voorzieningen dan binnenlandse eersteklas, volgens seatguru. com. Cathay Pacific en Singapore Airlines verschijnen regelmatig in 'best of'-lijsten, dus u maakt geen fout door een van beide te kiezen als u uw huiswerk doet en het model van het vliegtuig en online beoordelingen van de specifieke vluchten bekijkt voordat u boekt.Zoals Smith zegt: "Azië vliegt nog steeds goed. De vliegtuigen zijn altijd wide-bodies en er is altijd een volledige maaltijd. "En ze zijn best goed in het bijwonen van de kleinere details.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in het lezen van

Top 5 verschillen tussen zakelijk en eerste klas

en

Tijd om van Business Class naar een privéjuntrarter te gaan?