a:

Lage rentetarieven hebben substantieel bijgedragen aan hogere leasetarieven in de automobielsector. In de afgelopen jaren ging de groeiende populariteit van autoleasing bij consumenten gepaard met maandelijkse huurvergoedingen van minder dan $ 200 op sommige modellen en lagere jaarlijkse percentages voor leasing dan voor het kopen van nieuwe voertuigen.

De Federal Reserve Bank treft maatregelen om de rente te verlagen om huishoudens en bedrijven te helpen nieuwe uitgaven te financieren, en om de prijzen van activa zoals aandelen en huizen te helpen ondersteunen. In december 2008 verlaagde de Fed haar rentetarief tot vrijwel nul en bevestigde zij haar visie in oktober 2014 dat het streefbereik van 0 tot 0. 025% voor federale fondsen passend bleef.

De verlaagde federale rentevoeten zijn weerspiegeld in lagere APR's voor het leasen en kopen van auto's, alsook door de toegenomen leaseactiviteit. Vanaf medio 2009 tot en met 2013 daalden de gemiddelde APR's van nieuwe auto's van ongeveer 5% tot 4% voor autoleningen en van ongeveer 3. 5% tot minder dan 2. 5% voor huurcontracten, volgens een studie gepubliceerd op Edmunds. com.

Ondertussen, na het dalen tot onder 1. 5 miljoen in 2009, klom het aantal jaarlijkse autoleases van drie jaar ondertekend tot meer dan 2. 5 miljoen in 2012, volgens Edmunds. com. De groei in autoleasing was vooral sterk in economiemodellen. Van 2008 tot 2013 bedroegen de groeipercentages slechts 2% voor luxemodellen en 17% voor grote auto's, vergeleken met 11% voor middelgrote auto's, 131% voor compacte auto's en 187% voor subcompacte auto's, volgens de enquête.

De groei van de leasetarieven zette zich voort na 2013. Het percentage nieuwe voertuigen dat werd verhuurd in plaats van gekocht door Amerikaanse consumenten steeg van 22 procent in 2012 tot 27 procent in 2014, volgens Edmunds. com.

Cijfers van Kelley Blue Book laten zien dat 18% van de Chevrolet-klanten in 2014 leased hebben gekozen, in tegenstelling tot 15% in 2013 en 10% in 2012. De leasetarieven van Ford zijn in 2014 gestegen van 20% naar 20% in 2014 en onder de 15 jaar. % in 2012.

Lagere rentetarieven gingen hand in hand met lagere prijzen voor sommige lease-auto's. In december 2014 werden ten minste 38 voertuigen gepromoot tegen maandelijkse leaseprijzen van minder dan $ 199. In januari 2015 bood Chevrolet maandelijkse leaseprijzen aan van $ 159 voor een Cruze compact model en $ 179 voor een subcompact Spark.

Andere factoren, afgezien van de lagere rentetarieven en maandelijkse basissalarisbetalingen, hebben echter ook bijgedragen tot hogere leasetarieven in de auto-industrie. Van 2008 tot 2013 zijn de gemiddelde prijzen van gebruikte auto's gestegen tot $ 19.000 voor 3-jarige auto's en tot $ 16.000 voor alle auto's vanaf niveaus die in beide categorieën rond de $ 14.000 waren.

Het hogere prijskaartje voor het kopen van een gebruikte auto zou kunnen helpen om van een nieuwe auto een aantrekkelijker financieel alternatief te maken. Dit geldt met name omdat, in tegenstelling tot gebruikte voertuigen, nieuwe modellen van grote autofabrikanten de nieuwste technologie bieden.

Tegelijkertijd zijn consumenten meer en meer gewend geraakt aan het bekijken van nieuwe aankopen in termen van maandelijkse betalingen, in tegenstelling tot de totale kosten. Maandelijkse betalingen worden de norm voor alles, van creditcards en mobiele telefoons tot auto's en huizen.