Tesla Motors, Inc. (TSLA TSLATesla Inc306. 09 + 2. 28% Created with Highstock 4. 2. 6 ) spreekt tot de verbeelding van beleggers die hebben de aandelenprijs van de elektrische autofabrikant opgedreven van een karige prijs van een eerste openbare aanbieding van $ 17 in 2010 tot meer dan $ 200 vandaag. Elon Musk, de visionaire CEO van Tesla, en zijn stijlvolle auto's, hebben continue publiciteit voor het bedrijf gegenereerd, maar is de voorraad van Tesla nog steeds een goede keuze?

Green Luxury

Tot nu toe heeft Tesla twee auto's geïntroduceerd. De Roadster, een krachtige sportwagen, begon bij $ 109.000, terwijl de nieuwere Model S, een luxueuze sedan, een basisprijs heeft van $ 62, 400 tot $ 72, 400. Beide auto's spreken de technisch onderlegde smaak aan , ondernemende, hogere inkomens mannelijke bestuurder.

Tesla heeft ook plannen om uiteindelijk betaalbare elektrische auto's te produceren voor de massaconsument. Tesla wil profiteren van de energie-efficiëntie van zijn auto's met elektriciteit. Volgens het bedrijf bespaart het model S zijn eigenaars maar liefst $ 1600 per jaar aan brandstofkosten in vergelijking met een traditionele verbrandingsmotor.

Musk verwacht de Model S elektrische auto van het bedrijf op te volgen met de Model X, een auto met zeven zitplaatsen die een marktbehoefte zal vervullen voor een voertuig dat ergens tussen een minivan en een SUV in valt . Het Model X is gepland voor de herfst van 2015. Daarnaast wil Tesla ook een Model 3-auto introduceren die meer op de massamarkt is afgestemd. Model 3 zal naar verwachting in 2017 op de markt komen. En naast het gebruik ervan in zijn eigen auto's, levert Tesla ook elektrisch aangedreven componenten aan andere autofabrikanten, evenals batterijsystemen voor residentieel en commercieel gebruik.

Oplaadnetwerk

Om het opladen te vergemakkelijken, bouwt het bedrijf een netwerk van oplaadstations op de belangrijkste snelwegen in de Verenigde Staten en in het buitenland in Azië en Europa. Er zijn ook plannen voor dergelijke laadstations op andere strategische locaties, zoals hotels. Tesla werkt ook samen met Panasonic om een ​​fabriek voor batterijproductie bij Reno, Nev te bouwen, zodat het de kosten en het productieproces beter kan beheersen.

Tesla heeft ook enkele andere voordelen die de kosten laag houden. Het ontvangt credits van de overheid in het kader van verschillende milieuprogramma's, waaronder een voor voertuigen met nulemissie. En tot nu toe zijn de futuristische ontwerpen van de eerste twee auto's zo opvallend geweest dat het bedrijf niet veel geld hoefde te besteden aan marketing en reclame.

Potentiële mijnenvelden

De eerste Tesla's werden in 2008 afgeleverd. Aangezien deze auto's nog lang niet op pad zijn geweest, moeten ze zich op lange termijn nog bewijzen. Er zijn een aantal risico's die beleggers tegen kunnen komen.Ten eerste heeft het bedrijf te maken met verschillende onderdelenleveranciers en onbeschikbaarheid van onderdelen kan de productie verstoren. Sommige staten, zoals Texas, hebben Tesla geen dealerlicentie verleend om het rechtstreeks aan kopers te verkopen. Tesla heeft work-arounds ontwikkeld, zoals verkopen via internet, in dergelijke staten.

En natuurlijk staat Tesla voor grote concurrentie op de markt van elektrische auto's. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi en Fiat hebben allemaal aanbiedingen in deze niche. Volvo, Volkswagen en Porsche hebben ook plannen voor elektrische auto's. Er is ook buitenlandse concurrentie van Chinese en andere fabrikanten die waarschijnlijk een aanzienlijk kostenvoordeel zullen hebben.

Ook als de olieprijzen uiteindelijk stabiliseren op lagere niveaus als gevolg van fracking of andere bronnen die de olievoorraden verhogen, kunnen de auto's van Tesla een deel van hun aantrekkingskracht verliezen.

Het bedrijf had zijn eerste winstgevende kwartaal in 2013 en rapporteerde een netto-inkomen van ongeveer $ 11 miljoen, of $ 0. 12 per aandeel, voor het eerste kwartaal van het jaar. Vanaf het derde kwartaal van 2014 had het bedrijf echter een nettoverlies van $ 74. 7 miljoen, of $ 0. 60 per aandeel.

De bottom line

Er is een groot potentieel voor beleggers om een ​​goed rendement te behalen als Tesla zijn beloften waarmaakt. Maar de technologie achter de auto's is nog nieuw en het is niet duidelijk hoe deze voertuigen op de lange termijn stand zullen houden. Het valt ook nog te bezien hoe de betaalbare massamarkt Model 3, waarop Tesla gokt op winstgevendheid, zal spelen met gemiddelde consumenten. Hoewel het bedrijf zijn inkomsten gestaag heeft laten groeien, opereert het nog steeds met een nettoverlies en heeft het geen winst gegenereerd voor de aandeelhouders. Er is dus niet veel kans dat er snel een dividend wordt uitgekeerd, en aandeelhouders zullen moeten vasthouden in de hoop dat Tesla's auto's aanslaan.

Lees meer: ​​ // www. Investopedia. com / artikelen / actieve-trading / 021.115 / nu-good-time-invest-tesla. asp # ixzz3W7EDQcQW
Volg ons: @Investopedia op Twitter