Amazone. com, Inc. (AMZN AMZNAmazon. com Inc1, 120. 66 + 0 82% Created with Highstock 4. 2. 6 ) CEO Jeff Bezos noemde zijn bedrijf naar de rivier om zijn schaal aan te bevelen en zijn kracht oproepen. Gezien de recente bewegingen van het bedrijf, begint het potentieel van Amazon te wedijveren met dat van zijn naamgenoot. Het bedrijf, dat al een e-commercebeest is, heeft plannen om land, zee en lucht te domineren, omdat het zijn activiteiten naar nieuwe markten en productlijnen brengt.

Overweeg Amazon's bewegingen in de afgelopen paar jaar. Het experimenteert met nieuwe vormen van transport, zoals drones en zelfrijdende trucks. Het bedrijf heeft zich geregistreerd als zeevrachtexpediteur om meer controle te krijgen over de verzending van producten en heeft een leaseovereenkomst getekend voor 40 vliegtuigen. (Zie ook: Amazon neemt deel aan de volle zee .)

De logistieke markt wordt geschat op $ 2. 1 biljoen. Als een bedrijf dat de winkelgewoonten van retailers heeft verstoord en bezig is fysieke retail opnieuw vorm te geven, heeft Amazon een staat van dienst die het geschikt kan maken voor het verstoren van de logistieke sector. De logistieke ambities van het bedrijf in Seattle lijken echter meer te worden bepaald door de behoeften van het bedrijf dan door de externe factoren van verstoring.

Naast uitbreiding naar nieuwe markten zoals India versnelt Amazon pakketbezorgingen voor zijn Prime-leden in de Verenigde Staten, en het transport- en bezorgnetwerk van het bedrijf zal helpen om meer van het land binnen zijn berijk. De 75 fulfilmentcentra van Amazon hebben er bijvoorbeeld voor gezorgd dat het een 'eenvoudig tweedaags bereik heeft vrijwel overal in het land'. (Zie ook: Gevoel voor Amazon's Move to Logistics .)

Dit zou Amazon moeten helpen kosten te besparen. Het bedrijf meldde $ 11 te hebben uitgegeven. 5 miljard aan verzendkosten in 2015. Meer dan dat bedrag werd betaald aan logistieke carriers United Parcel Service, Inc. (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113 92-1.33% Created with Highstock 4. 2. 6 ) en FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220, 95-1, 47% gemaakt met Highstock 4. 2. 6 ) en Amazon herstelde slechts $ 6. 5 miljard van die kosten als verzendkosten van klanten. Analisten van Citigroup schatten dat Amazon $ 1 kan besparen. 1 miljard per jaar als het stopt met het betalen van UPS en FedEx. De analisten schatten een besparing van $ 3 of meer op een standaardlevering als Amazon een eigen bezorgingsnetwerk ontwikkelt. Het besparen van die hoeveelheid door het gebruik van een eigen bezorgnetwerk zou gunstig zijn voor de consumenten en de winstcijfers van Amazon. Het bedrijf heeft al geëxperimenteerd met de strategie in het Verenigd Koninkrijk, waar het zijn last-mile-mogelijkheden langer heeft uitgebouwd dan in andere landen.Tijdens een recente inkomensoproep, verwees Amazon Olivia Brian Olsavsky naar de voordelen van uitgaven voor de bouw. ​​"Nu we hier beter in worden en schaalvoordelen behalen, verlagen we die kosten in de loop van de tijd," zei hij. (Zie ook:

Will Amazon's Logistics Ground UPS en FedEx? ) Volgens een rapport van Wall Street Journal van vorig jaar wil het bedrijf ook pakketten voor zijn leveranciers en andere detailhandelaren ophalen en "de traditionele relatie tussen verkoper en afzender. " Deze strategie is duidelijk in zijn overschakeling om een ​​zeevrachtexpediteur te worden voor producten uit China op zijn site. Naast het brengen van inkomsten, zou de vooruitgang van Amazon in de scheepvaart het bedrijf kunnen helpen bij het bouwen van een breder platform voor internationale handel, vergelijkbaar met dat van Alibaba Group Holding Limited (BABA

BABAAlibaba Grp187. 84 + 2. 53% Gemaakt met Highstock 4. 2. 6 ) is aan het bouwen. Amazon transporteert bijvoorbeeld al producten van Chinese leveranciers op zijn site. Het ontwikkelen van zijn eigen transportmogelijkheden over de internationale zeeën kan het bedrijf helpen de productmarges te verbeteren door meer goederen van goedkope markten, zoals India en China, naar de Verenigde Staten te halen. (Zie ook: Alibaba investeert in Best Logistics .) De transformatie van Amazon tot een logistieke krachtpatser is echter nog steeds in de toekomst. Houd voor de context rekening met het feit dat UPS en FedEx samen meer dan 1, 000 vliegtuigen en 200.000 voertuigen tot hun beschikking hebben om pakketten voor klanten te leveren. Dan is er het effect dat verhoogde uitgaven voor logistiek zouden kunnen hebben op Amazon's balans. Die uitgaven zijn al gestegen naar 10,8% van de omzet in 2015 van 7,5% in 2010. Met dalende cloudmarges zal het bedrijf moeten aantonen dat investeringen in zijn leveringsnetwerk een meetbaar verschil maken in de winstcijfers. (Zie ook:

Wal-Mart neemt Amazon met gratis tweedaagse verzending aan.)