a:

Beleggers die rekening houden met de luchtvaartsector, moeten de uitdagingen en kansen die de branche biedt aandachtig overwegen. Luchtvaart- en ruimtevaartbedrijven zijn nauw verbonden met de defensiesector en ervaren veel van dezelfde uitdagingen. Veel beleggers kiezen ervoor om het risico te verminderen door hun investering over meerdere bedrijven te spreiden met een ETF-investering.

Deze fondsen zijn sterk geconcentreerd in de Verenigde Staten. Veel Amerikaanse lucht- en ruimtevaartbedrijven zijn afhankelijk van overheidscontracten en zijn kwetsbaar voor bezuinigingen op overheidsuitgaven. Naarmate de concurrentie in de industrie toeneemt, wordt het verminderen van de kosten van de toeleveringsketen belangrijker en moeilijker om te bereiken. Vanwege het gevoelige karakter van defensieoperaties en ruimtevaartconcurrentie, zijn fusies en overnames moeilijk en kostbaar. De gebruikelijke manier om de bedrijfskosten te verlagen, is uitdagender voor de lucht- en ruimtevaartindustrie dan veel andere sectoren. Beleggers moeten opmerken dat kostenbeheersing een voortdurend probleem is voor veel bedrijven.

De groeiende vraag van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld voor nieuwe vliegtuigen helpt de lucht- en ruimtevaartindustrie groeien. Beleggers kunnen enorm profiteren van deze toenemende vraag door groeiende luchtvaartmaatschappijen en het vliegverkeer. Deze toename heeft ook lucht- en ruimtevaartbedrijven die supply chain-problemen identificeren en repareren voordat ze de productie van vliegtuigen bedreigen. Het oplossen van de problemen veroorzaakt door snelle groei is niet gemakkelijk voor de industrie en kan problemen opleveren voor de beleggers in de sector.

Individuele vliegtuigmodellen kunnen bijna individueel de vraag stimuleren omdat luchtvaartmaatschappijen haasten om nieuwe producten te bestellen. Deze stormloop kan de sector kwetsbaar maken voor veranderingen in de financiering van de defensie, omdat veel van dezelfde voorraden zowel de defensie- als de particuliere sector van de industrie dienen. Defensie-afdelingen zijn krachtige kopers met een aanzienlijke hefboomwerking en controleren vaak leveranciers. Als de commerciële vraagniveaus sterk verschillen van de defensievraag, dan kan de luchtvaartindustrie in tegenstrijdige richtingen getrokken worden door grote klanten.

De grote vraag naar aerospace-producten kan zowel een zegen als een vloek zijn. Commerciële luchtvaartmaatschappijen hebben een hoge passagiersbelasting, gemiddeld 80 procent van de beschikbare plaatsen in 2013. Aankoop van nieuw vliegtuig creëert achterstallige bestellingen wanneer de supply chain het aanbod van vliegtuigen in de economie afremt.

Beleggers moeten zich bewust zijn van de invloed die opkomende markteconomieën en sterke economische prestaties hebben op het vermogen van lucht- en ruimtevaartbedrijven om aan de vraag naar nieuwe vliegtuigen te voldoen. In de loop van de tijd kan een hogere vraag naar nieuwe vliegtuigen de consumentenprijzen aanzienlijk verhogen en daardoor de consumentenbestedingen aan luchtvervoer verhogen. Dit positieve nieuws voor luchtvaartmaatschappijen kan nieuwe uitdagingen met zich meebrengen voor lucht- en ruimtevaartbedrijven.Verhoogde concurrentie kan sommige producten uit de markt duwen en lucht- en ruimtevaartbedrijven investeren vaak aanzienlijk in een kleine productlijn. Als een of twee producten aan populariteit verliezen, kan het bedrijf een aanzienlijk verlies lijden.

Ondanks deze risico's vinden veel beleggers luchtvaartmaatschappijen aantrekkelijk omdat steeds meer passagiers over de hele wereld zich kunnen veroorloven om te vliegen. De groei van nieuwe mondiale markten vergroot de interesse in deze sector.