a:

De wereldwijde luchtvaartsector zal naar verwachting profiteren van een robuuste groei omdat luchtvaartmaatschappijen steeds meer passagiers aantrekken. De vraag naar nieuwe commerciële vliegtuigen neemt toe en luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld zien een toename van het aantal passagiers dat zij bedienen en hun totale aantal diensten. Zelfs in perioden van trage economische groei is veel vliegreizen nog steeds essentieel voor bedrijven, terwijl een robuuste economische vraag leidt tot meer vakantiereizen. Groeiende winstmarges in Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen worden toegeschreven aan fusies, uitbreiding van regionale markten en sterke groei van passagiersreizen. Deze factoren dragen bij aan een sterke potentiële winst. Beleggers dienen echter voorzichtig te zijn bij het beleggen in luchtvaartmaatschappijen en zich op de hoogte te stellen van de potentiële risico's voor de luchtvaartsector.

U. S.-luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met toenemende concurrentie van buitenlandse bedrijven die hun internationale marktaandeel willen vergroten en willen profiteren van de Amerikaanse consumentenbestedingen. Historisch gezien hebben sterke nationalistische gevoelens van sentiment en veiligheid nationale markten beschermd tegen buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Toenemende partnerschappen tussen mondiale bedrijven dragen bij tot een juridische heimelijke verstandhouding met betrekking tot prijzen en dominantie van marktaandelen, waardoor nieuwe markten kunnen ontstaan. Onvolmaakte concurrentie kan binnenkort worden vervangen door marktuitbreiding voor deze buitenlandse luchtvaartmaatschappijen. Het wereldwijde marktaandeel van luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten was bijvoorbeeld slechts 2 procent in 2002. In 2010 was het bijna 11 procent.

Boeing, een vliegtuigfabrikant voor luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld, verwacht tegen 2033 de vraag naar 36.770 nieuwe vliegtuigen. Daarentegen waren er in 2013 slechts 20.910 commerciële vliegtuigen in gebruik. Sommige hiervan nieuwe vliegtuigen zullen oudere vliegtuigen in bestaande vloten vervangen, maar Boeing verwacht dat er in 2033 bijna 42, 180 vliegtuigen zullen vliegen. Het aantal in gebruik zijnde commerciële vliegtuigen zal daarom waarschijnlijk verdubbelen van 2013 tot 2033. Dit zou een aanzienlijke toename van de capaciteit en verwachte vraag naar commerciële luchtvaartmaatschappijen. Als deze toename van bestellingen wordt onderbouwd met een overeenkomstige toename van passagiersreizen, dan moeten investeringen in luchtvaartmaatschappijen knappe voordelen voor investeerders opleveren.

Hoge belastingsfactoren verhogen de winst per vliegtuig, omdat vliegtuigen worden gevuld met meer passagiers om de route-efficiëntie hoog te houden. Veel luchtvaartmaatschappijen reageren op een toename van het verkeer met volledigere vliegtuigen, hoewel de verwachting is dat de luchtvaartinvesteringen in nieuwe vliegtuigen en de uitbreiding van de route de komende 20 jaar behoorlijk zullen profiteren.

Ondanks de grote concurrentie verwachten veel luchtvaartmaatschappijen dat de winsten voor investeerders sterk zijn, omdat regionale luchtvaartmaatschappijen binnen de Verenigde Staten fuseren en de reiskosten voor de luchtvaartmaatschappijen verlagen.Veel consumenten komen massaal naar luchtvaartmaatschappijen die nieuwere vliegtuigen aanbieden en betere service bieden. Beleggers moeten zorgvuldig overwegen of een luchtvaartmaatschappij in haar markt de vraag van de consument kan bereiken en de dienstverlening kan uitbreiden, terwijl de kosten laag blijven. Vergrijzende vliegtuigen moeten worden vervangen en luchtvaartmaatschappijen moeten vliegtuigen permanent kopen en onderhouden. Deze hoge kosten kunnen routes enigszins beschermen tegen nieuwe concurrentie. De groeiende belangstelling voor uitbreiding buiten de regionale grenzen creëert echter voortdurende uitdagingen voor bestaande luchtvaartmaatschappijen.