Automobielbedrijven zijn al sinds het begin van de 20e eeuw een belangrijk onderdeel van de Amerikaanse samenleving. Gedurende bijna dezelfde tijd hebben beleggers geprobeerd om de beste manieren te vinden om de industrie, individuele bedrijven en aandelen te analyseren - boven en buiten de goed ouderwetse P / E-ratio. In het volgende artikel worden enkele items beschreven die een positief of negatief effect kunnen hebben op de inkomsten en aandelenprijzen van binnenlandse autofabrikanten.

Banen en werkloosheid spelen een rol
Om voor financiering in aanmerking te komen om een ​​auto te kopen, moeten individuen meestal een bron van inkomsten tonen. Bij uitbreiding kunnen banen en werkloosheidspercentages invloed hebben op de autoverkopen. Volgens Reuters en

AD:

Left Lane

News

, december 2007 De werkloosheid is in 2007 in tal van staten gestegen en de autoverkoop nam tegelijkertijd af. Het aantal banen en het vertrouwen van de gemiddelde persoon dat ze hun baan zullen behouden, kunnen beide een grote bepalende factor zijn voor automatische verkoop. (Lees voor meer informatie over de auto-industrie Het handboek Industrie - De automobielindustrie .)

Leenpercentages
Veel kopers van auto's financieren hun aankopen. Als de debetrentetarieven te hoog worden, kunnen kopers schrikken en in plaats daarvan meer geld uitgeven aan het onderhoud van hun bestaande voertuigen.

AD:

Na verloop van tijd hebben automatische verkoopgegevens en frequentiegegevens een correlatie laten zien. De enige periode die opvalt, is de invloed van debetrentes op de omzet na 11 september 2001.
In november 2001 startten veel werkgevers met een vacaturestop, meestal als een defensief mechanisme tegen een vertragende economie. Volgens het Amerikaanse ministerie van arbeid steeg de werkloosheid, maar de binnenlandse autoverkopen bleven volgens CNN Money behoorlijk snel stijgen. Waarom was dat? Velen geven waardering voor het feit dat een groot aantal dealers en autofabrikanten 0% financiering of andere gunstige financieringspakketten aanboden om klanten te lokken. (Zie Voordelen en voordelen van leasing versus aanschaf van een voertuig voor meer informatie.)

AD:

Kortom, vergeet niet om bij het analyseren en beleggen in auto-aandelen rekening te houden met de potentiële impact van renteschommelingen en hun mogelijke invloed op de verkoop. (Zie Krachten achter rentetarieven voor meer informatie over rentetarieven.)

Arbeidsbetrekkingen
U. S. automakers hebben vaak een nadeel in vergelijking met hun buitenlandse tegenhangers. Dit komt omdat een aanzienlijk deel van de Amerikaanse arbeidskrachten die in de auto-industrie werken, lid is van een vakbond of onder een of andere vorm van vakbondsinvloed. Helaas zijn de bonden van vandaag niet alleen op zoek naar veilige arbeidsomstandigheden zoals in de afgelopen decennia. Tegenwoordig onderhandelen ze agressief over loonsverhogingen, medische en pensioenuitkeringen.

Dit wil niet zeggen dat deze personen niet de beloning verdienen die ze krijgen. Gezien het vele werk dat veel van deze personen doen, kan het zelfs gerechtvaardigd zijn.Het kan echter duur zijn. Om die kosten te dekken, moet de binnenlandse autofabrikant mogelijk de productiekosten verlagen of de prijs van zijn auto's verhogen. Beide opties kunnen van invloed zijn op de verkoop.

Zoek naar bedrijven die zojuist een contract met hun vakbonden hebben gesloten. Op deze manier zal het waarschijnlijk nog een paar jaar duren voordat de twee partijen een ander contract moeten sluiten dat de marges kan verkleinen.

Belastingverlagingen
De gemiddelde Amerikaan bespaart heel weinig per jaar. Dit betekent per definitie dat wanneer ze iets in handen krijgen als een belastingteruggave, of als ze een ander type belastingvoordeel ervaren, ze het waarschijnlijk zullen uitgeven.

Volgens het Nationaal Bureau voor Economisch Onderzoek, in 2001, toen de binnenlandse economie in een recessie terecht kwam, stuurde de Amerikaanse regering kortingscheques van $ 300 tot $ 600 als stimulus, en binnen een periode van zes maanden hadden de meeste Amerikanen besteedde het geld. (Zie voor meer informatie Recessiebestendig uw portfolio en Recessie: wat betekent beleggers? )

Het geld is besteed aan verschillende items, variërend van meer traditioneel consumptiegoederen tot vakanties. Een deel van dat geld vond echter vrijwel zeker zijn weg naar de autofabrikanten, wederom zoals blijkt uit de bovengenoemde U. S. auto-verkoopcijfers van 2001.

Milieuvriendelijke auto's
Hoewel er enkele uitzonderingen zijn, lopen de meeste auto's nog steeds op oliebijproducten, zoals benzine. Het goede nieuws is dat dit begint te veranderen. Autobatterijen en / of hybriden worden bijvoorbeeld steeds populairder. Bovendien heeft de overheid autofabrikanten ertoe aangezet om zuinigere voertuigen te produceren, meestal om de uitstoot te verminderen.

Het is belangrijk op te merken dat deze inspanningen niet goedkoop zijn. Sterker nog, het onderzoek en de ontwikkeling (R & D) van dergelijke voertuigen kost waarschijnlijk miljarden dollars en duurt jaren om tot bloei te komen. Houd goed in de gaten wat bedrijven aan R & D besteden aan milieuvriendelijke voertuigen en probeer te bepalen hoe dit van invloed kan zijn op toekomstige winsten of hoe het bedrijf dergelijke initiatieven kan financieren. Veel van deze informatie zal beschikbaar zijn in de 10-K van het bedrijf en hoogstwaarschijnlijk in de sectie managementdiscussie en analyse (MD & A) of het gedeelte over toekomstige richtlijnen. (Lees voor meer informatie over brandstofefficiëntie Hybrids: Financial Friends Or Foes? en grip krijgen op de kosten van gas .)

Nieuwe modelopstelling
Als een Het bedrijf heeft geen opwindende productlijn, de verkoop zou kunnen lijden en / of de voorraad zou ook kunnen. Tussen 2001 en 2008 lag de voorraad van Ford (NYSE: F) in het slop. Er zijn veel potentiële redenen voor zijn achteruitgang, inclusief potentiële arbeidsbelangen en de gezondheid van de Amerikaanse economie. De laksheid van nieuwe auto's is over het algemeen echter ook beschuldigd. Automakers zoals Honda (NYSE: HMC), Hyundai, Toyota (NYSE: TM) en anderen hebben esthetische nieuwe voertuigen op de markt gebracht.En sommige mensen hebben deze aantrekkelijker gevonden dan het aanbod van Ford.

Probeer de nieuwe auto's van een bedrijf in de gaten te houden en probeer vast te stellen of u denkt dat hun modellen consumenten aanspreken. Vergeet niet: de analistengemeenschap zal waarschijnlijk hetzelfde doen.

Tarieven
Wanneer de economie het moeilijk heeft, zullen sommige politici aandringen op tarieven of belastingen op geïmporteerde voertuigen. Ze beweren dat de invoer dan meer zal kosten om te kopen en dat Amerikaanse banen zullen worden behouden omdat consumenten "Amerikaans" zullen kopen. <> Probleem is dat dit niet altijd werkt zoals gepland. Buitenlandse overheden kunnen dan tarieven op goederen vaststellen, zoals auto's die zij importeren en als gevolg daarvan kan de binnenlandse automaker uiteindelijk minder inkomsten genereren.

Wanneer politici dergelijke wetgeving beginnen te volgen, lees dan het voorstel zorgvuldig en probeer de potentiële impact op Amerikaanse consumenten te evalueren, evenals hoe andere landen kunnen reageren. (Lees voor meer informatie over globalisering

What Is The World Trade Organization? ) Conclusie

Investeren in auto-aandelen is niet eenvoudig. Er zijn een aantal macro-economische en bedrijfsspecifieke factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Investeren in deze bedrijven vereist vaak een extra niveau van geduld en toewijding, maar de industrie heeft bewezen dat het nog lang zal bestaan.