Verborgen stadstickets zijn de afgelopen maanden in het nieuws geweest vanwege een rechtszaak die werd gestart door United (UAL Continental Continuous Holdings Inc58. 71-2. 02% Gemaakt met Highstock 4. 2. 6 ) en Orbitz (OWW) tegen de eigenaar van skiplagged. com - een site die het proces van het vinden van verborgen steden automatiseert.

Verborgen stadstickets werken als volgt: een consument wil van Los Angeles naar Chicago vliegen maar merkt dat een ticket van Los Angeles naar St. Louis, via Chicago (de verborgen stad), $ 200 kost goedkoper. Hij boekt de vlucht van Los Angeles naar St. Louis en als het vliegtuig in Chicago landt, stapt hij uit het vliegtuig en verlaat het vliegveld. (Zie voor meer: ​​

Wat is de goedkoopste vlucht echt? )

Waarom is dit mogelijk?

Het klinkt in het begin raar - waarom zou een reis die meer brandstof verbrandt en meer uren aan medewerkers kost minder kosten dan een rechtstreekse vlucht? Luchtvaartmaatschappijen prijzen hun tickets niet op basis van hun kosten - ze prijzen ze op basis van vraag en aanbod.

Luchtvaartmaatschappijen weten dat consumenten meer geld betalen voor een gemakkelijkere rechtstreekse vlucht van Los Angeles naar Chicago en dienovereenkomstig opladen. De minder populaire vlucht van Los Angeles naar St. Louis

heeft nodig om de kosten voor het aantrekken van klanten te verlagen.

Een andere reden dat verborgen stadsticketten bestaan, is vanwege de concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen. Als slechts één luchtvaartmaatschappij vanuit Los Angeles naar St. Louis vliegt, moeten de anderen de prijzen verlagen om prijsgevoelige consumenten aan te trekken die het niet erg vinden om in Chicago te zijn overreden. (Zie voor meer: ​​

Beste manieren om goedkope vliegtickets te kopen .) De luchtvaartmaatschappijen reageren

Luchtvaartmaatschappijen haten om praktische redenen deze praktijk.

American Airlines (AAL AALAmerican Airlines Group Inc46. 46-2. 21% Created with Highstock 4. 2. 6 ) houdt vol dat passagiers die verborgen stadskaartjes gebruiken onethisch zijn, en dat doen "komt neer op het veranderen van prijskaartjes om een ​​lagere prijs te verkrijgen voor goederen die in warenhuizen worden verkocht. " United is het daarmee eens. De luchtvaartmaatschappij beweert dat het kopen van een verborgen stadskaartje logistieke en publieke veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Het ontbreken van een nauwkeurig aantal koppen, zeggen ze, kan leiden tot vertragingen en problemen met gewichts- en balansberekeningen.

Klanten die worden betrapt op verborgen stadstickets, hebben vastgesteld dat hun frequent flyer-accounts zijn opgeschort of het verschil betalen. Reisagenten kunnen worden gefactureerd voor het verschil in kosten, en het is bijna zeker dat de resterende paden van de route worden geannuleerd (wat de reden is dat de meeste consumenten die verborgen stadskaartjes aanschaffen twee eenrichtingskosten aanschaffen).

Lost Revenue

Verborgen stadstickets kosten het geld van de luchtvaartmaatschappijen - niet alleen de $ 200 die werd bespaard tijdens de vlucht van Los Angeles naar Chicago, maar ook het geld dat de luchtvaartmaatschappij had kunnen maken van het nu lege Chicago naar St .Louis stoel.

Verborgen stadstickets bestaan ​​al sinds de jaren zeventig, maar zonder internet en met reisagenten die waren uitgesloten van de verkoop, is dit tot voor kort geen probleem geworden. Nu steeds meer mensen misbruik maken van deze lacune, verliezen luchtvaartmaatschappijen veel inkomsten.

Verhoogde uitgaven

In tegenstelling tot wat sommige mensen denken, houden luchtvaartmaatschappijen er niet van wanneer verbindingen worden gemist - het kost het bedrijf geld en verergert zijn klanten. Naarmate verborgen citytickets populairder worden, worden er meer vluchten gehouden terwijl vluchten worden gewacht op passagiers die niet van plan zijn te komen opdagen. Als een vlucht aanzienlijk minder vol is dan verwacht, zullen de brandstofniveaus hoger zijn dan nodig en daarom zullen de luchtvaartmaatschappijen meer dan nodig branden.

Als verborgen stadstickets populairder worden, moeten luchtvaartmaatschappijen hun no-show-algoritmen opnieuw kalibreren. Dit zou ertoe kunnen leiden dat luchtvaartmaatschappijen hun vluchten meer overboeken dan momenteel het geval is - een handeling die problematisch en duur kan worden als de schattingen verkeerd zijn. (Zie voor meer: ​​

Wanneer is het goedkoper om naar Europa te vliegen? ) De bottom line

Passagiers beweren dat ze recht hebben op misbruik van deze maas in de wet - als de directe vluchten niet waren zo duur, niemand zou profiteren van verborgen stadstickets. Maar zoals de bovenstaande paragrafen hebben aangetoond, is dit denken dwaas. Natuurlijk, de verborgen stadstickets besparen geld op de korte termijn, maar met lagere inkomsten en hogere kosten is het slechts een kwestie van tijd voordat de luchtvaartmaatschappijen stoppen met meer betalen voor het gemak van een directe vlucht en meer gaan opladen voor alle vluchten.